Жилина пробуется на самую большую роль своей автомобильной жизни. Руководители Kia раскрыли, что автопроизводитель рассматривает план производства всего европейского объёма электромобилей в Словакии, тогда как модели с двигателями внутреннего сгорания будут экспортироваться из Кореи — поразительная инверсия, при которой значок «Сделано в Словакии» носят именно аккумуляторные электромобили, а бензиновый и дизельный модельный ряд прибывает морем. Как сообщило в конце октября издание Seoul Economic Daily, этот шаг сконцентрировал бы весь европейский выпуск электрических моделей Kia на одном заводе в Центральной Европе и превратил бы страну в безэмиссионную вотчину бренда на континенте.
Стратегическая логика — это ускоряющийся курс Европы на локализацию производства и предупреждающие огни, мигающие для тех, кто этого не делает. Аналитики предостерегают: производитель может построить технически конкурентоспособный электромобиль — и всё равно упереться в недостаточный спрос на территориях, где надёжная зарядка дефицитна или дорога, а финансовый риск бумерангом возвращается прямо к заводским воротам. Производить электромобили там, где их продаёшь, — любимая отраслевая страховка от такого сценария, и ответ Kia, судя по всему, пройдёт прямиком через Словакию.
Зарядная экономика Словакии говорит о том, что сторона спроса выполняет свою часть уговора. Согласно общеевропейскому ценовому отчёту Eleport, быстрая зарядка в стране обходится в €0,54 за киловатт-час — 13-е место на континенте, чуть ниже среднеевропейской отметки. Шесть словацких площадок Tesla открыты для электромобилей всех марок: зарядка там стартует от €0,37 за кВт·ч, а для участников — от €0,26, тарифы, которые притупляют один из самых острых аргументов против электромобильности в регионе.
