Žilina kandidira za najveću ulogu svog automobilskog života. Vodeći ljudi Kije otkrili su da proizvođač razmatra plan proizvodnje cjelokupnog europskog obujma električnih vozila u Slovačkoj, dok bi se modeli s motorima s unutarnjim izgaranjem izvozili iz Koreje — upečatljiv obrat u kojem baterijski električni automobili nose pečat 'Made in Slovakia', a benzinska i dizelska flota stiže brodom. Kako je krajem listopada izvijestio Seoul Economic Daily, taj bi potez koncentrirao cijelu Kijinu europsku električnu proizvodnju u jednom srednjoeuropskom pogonu i pretvorio zemlju u brendovo srce bez emisija na kontinentu.
Strateška logika počiva na ubrzanom europskom poticaju za lokalizaciju proizvodnje — i na treptaju upozoravajućih svjetala za one koji to ne čine. Analitičari upozoravaju da proizvođač može izgraditi tehnički konkurentno električno vozilo, a da ipak naiđe na nedovoljnu potražnju na tržištima gdje je pouzdano punjenje rijetko ili skupo, pri čemu se financijski rizik bumerangom vraća ravno do tvorničkih vrata. Proizvodnja električnih vozila tamo gdje ih se prodaje omiljena je industrijska zaštita od takvog scenarija — a Kijin odgovor, čini se, vodio bi ravno kroz Slovačku.
Ekonomika punjenja u Slovačkoj sugerira da strana potražnje drži svoj dio dogovora. Prema paneuropskom izvještaju o cijenama tvrtke Eleport, brzo punjenje u zemlji košta 0,54 eura po kilovatsatu — 13. mjesto na kontinentu, neposredno ispod europske sredine. Teslaovih šest lokacija u Slovačkoj otvoreno je za električna vozila svih brendova, a punjenje tamo počinje od 0,37 eura po kWh, odnosno 0,26 eura za članove — cijene koje ublažavaju jedan od najoštrijih prigovora elektromobilnosti u regiji.
