Žilina susține audiția pentru cel mai mare rol din viața sa auto. Executivii Kia au dezvăluit că producătorul cântărește un plan de a produce întreaga sa producție europeană de vehicule electrice în Slovacia, în timp ce modelele cu motor cu ardere ar fi exportate din Coreea — o inversare spectaculoasă în care mașinile electrice poartă ștampila „Made in Slovakia”, iar flota pe benzină și diesel sosește cu vaporul. Semnalată de Seoul Economic Daily la sfârșitul lunii octombrie, mișcarea ar concentra întreaga producție electrică europeană a Kia într-o singură fabrică din Europa Centrală și ar transforma țara în bastionul fără emisii al mărcii de pe continent.
Logica strategică ține de accelerarea Europei spre localizarea producției — și de luminile de avertizare care clipesc pentru cei care nu o fac. Analiștii atrag atenția că un producător poate construi un vehicul electric competitiv din punct de vedere tehnic și totuși să se lovească de o cerere insuficientă în teritorii unde încărcarea fiabilă este rară sau scumpă, riscul financiar întorcându-se ca un bumerang exact la poarta fabricii. Construcția EV-urilor acolo unde le vinzi este protecția favorită a industriei împotriva acestui scenariu — iar răspunsul Kia, se pare, ar trece direct prin Slovacia.
Economia încărcării din Slovacia sugerează că partea cererii își respectă partea din înțelegere. Conform raportului pan-european de prețuri al Eleport, încărcarea rapidă în țară costă 0,54 euro pe kilowatt-oră — locul 13 pe continent, chiar sub media europeană. Cele șase locații Tesla din Slovacia sunt deschise EV-urilor de toate mărcile, cu încărcarea pornind de la 0,37 euro pe kWh, respectiv 0,26 euro pentru membri — tarife care atenuează una dintre cele mai dure obiecții la adresa mobilității electrice din regiune.
