Žilina sostiene il provino per il ruolo più grande della sua vita automobilistica. Gli executive di Kia hanno rivelato che il costruttore sta valutando un piano per produrre in Slovacchia l'intero volume europeo di veicoli elettrici, mentre i modelli a combustione verrebbero esportati dalla Corea — un'inversione sorprendente in cui le auto elettriche a batteria portano il timbro «Made in Slovakia» e la flotta a benzina e diesel arriva via nave. Come riportato dal Seoul Economic Daily a fine ottobre, la mossa concentrerebbe l'intera produzione elettrica europea di Kia in un unico stabilimento dell'Europa centrale e trasformerebbe il Paese nel cuore a zero emissioni del marchio sul continente.
La logica strategica è la spinta accelerata dell'Europa a localizzare la produzione — e le spie d'allarme che lampeggiano per chi non lo fa. Gli analisti avvertono che un costruttore può realizzare un veicolo elettrico tecnicamente competitivo e comunque scontrarsi con una domanda inadeguata nei territori dove la ricarica affidabile è scarsa o costosa, con il rischio finanziario che ritorna come un boomerang dritto al cancello dello stabilimento. Produrre le EV dove le si vende è la copertura preferita dell'industria contro quello scenario — e la risposta di Kia, a quanto pare, passerebbe dritta per la Slovacchia.
L'economia della ricarica slovacca suggerisce che il lato della domanda stia mantenendo la sua parte dell'accordo. Secondo il rapporto sui prezzi paneuropeo di Eleport, la ricarica rapida nel Paese costa 0,54 € per chilowattora — tredicesimo posto nel continente, appena sotto la media europea. Le sei stazioni slovacche di Tesla sono aperte alle EV di ogni marchio, con la ricarica che parte da 0,37 € per kWh, o 0,26 € per i membri — tariffe che smussano una delle obiezioni più taglienti alla mobilità elettrica nella regione.
