Sălile de producție din inima auto a Slovaciei devin tot mai liniștite. Gigantul furnizor german Schaeffler urmează să taie sute de locuri de muncă în țară, relatează The Slovak Spectator, în timp ce industria auto, care a ancorat mult timp economia slovacă, se luptă să-și găsească echilibrul în era electrică. Pentru o regiune care și-a construit modelul industrial în jurul motorului cu ardere internă, anunțul cade ca mai mult decât o restructurare corporativă — sună a verdict asupra unei epoci.
În spatele concedierilor se află o schimbare tectonică în ceea ce vând showroom-urile din Europa. Vehiculele electrice cu baterii au ocupat 34% din înmatriculările noi în 12 piețe europene importante în octombrie, iar în Germania — unde Schaeffler își are sediul central — ponderea BEV a urcat la 37%, împinsă de prețurile mai mari ale combustibililor și de un val de modele accesibile. Fiecare dintre aceste mașini electrice reprezintă o cerere care se scurge departe de produsele pentru motoarele cu ardere internă care au umplut portofoliile de comenzi ale furnizorilor timp de decenii.
Răspunsul Schaeffler la această răsturnare este izbitor: compania investește în roboți umanoizi. Mesajul către piață este de neconfundat — capitalul care odinioară extindea capacitățile de piese pentru era arderei interne urmărește acum fabrica viitorului. Pentru sutele de muncitori slovaci care se confruntă cu concedierea, simbolistica este greu de ignorat: mașinile sosesc exact când locurile de muncă construite în jurul tehnologiei vechi pleacă.
Mizele pentru Slovacia nu pot fi mai mari. Membru al Uniunii Europene din 2004 și al zonei euro din 2009, țara a călărit boomul auto până a devenit una dintre cele mai dependente de automobile economii ale Europei. Acum, pe măsură ce cererea se mută de la ardere internă la baterii, furnizorii din întreaga Europă Centrală și de Est simt aceeași presiune — iar fabricile Slovaciei stau exact în calea tranziției.
Pentru observatorii industriei, mișcarea Schaeffler este o poveste cu două semnale. Concedierile confirmă că declinul pieselor pentru motoarele cu ardere internă nu mai este o prognoză, ci o linie în statele de plată; investiția în robotică arată unde cred furnizorii că se află următoarele marje de profit. De așteptat sunt noi realocări de capital, capacitate și personal în baza de furnizori a regiunii, pe măsură ce ponderea electrică continuă să crească.
În mijlocul acestei frământări industriale, piața vehiculelor finite continuă să avanseze în ritm alert. Cumpărătorii care cântăresc următoarea mașină — cu ardere internă, hibridă sau electrică cu baterie — vor găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
