Hale produkcyjne słowackiego serca motoryzacji stają się coraz cichsze. Niemiecki gigant z branży dostawców Schaeffler zamierza zredukować w kraju setki miejsc pracy, donosi The Slovak Spectator, a przemysł samochodowy, który od lat stanowi fundament słowackiej gospodarki, z trudem odnajduje się w erze elektrycznej. Dla regionu, który zbudował swój model przemysłowy wokół silnika spalinowego, ta zapowiedź to coś więcej niż korporacyjna restrukturyzacja — brzmi jak wyrok na całą epokę.
Za zwolnieniami kryje się tektoniczna zmiana w tym, co oferują europejskie salony sprzedaży. Pojazdy bateryjno-elektryczne osiągnęły w październiku 34 procent nowych rejestracji na 12 kluczowych rynkach Europy, a w Niemczech — gdzie Schaeffler ma swoją siedzibę — udział BEV wzrósł do 37 procent, napędzany wyższymi cenami paliw i falą przystępnych cenowo modeli. Każdy z tych samochodów elektrycznych oznacza popyt odpływający od produktów spalinowych, które przez dekady wypełniały książki zamówień dostawców.
Odpowiedź Schaefflera na ten przewrót jest uderzająca: firma inwestuje w roboty humanoidalne. Przesłanie dla rynku jest jednoznaczne — kapitał, który niegdyś rozbudowywał moce produkcyjne części do silników spalinowych, teraz goni fabrykę przyszłości. Dla setek słowackich pracowników stających w obliczu utraty pracy symbolika jest aż nadto czytelna: maszyny przybywają dokładnie wtedy, gdy odchodzą miejsca pracy zbudowane wokół starej technologii.
Stawka dla Słowacji nie mogłaby być wyższa. Kraj, członek Unii Europejskiej od 2004 roku i strefy euro od 2009 roku, dzięki motoryzacyjnemu boomowi przekształcił się w jedną z najbardziej uzależnionych od motoryzacji gospodarek Europy. Teraz, gdy popyt przechodzi od spalin do baterii, dostawcy w całej Europie Środkowo-Wschodniej odczuwają tę samą presję — a słowackie zakłady leżą dokładnie na trasie tej transformacji.
Dla obserwatorów branży posunięcie Schaefflera to historia o dwóch sygnałach. Zwolnienia potwierdzają, że spowolnienie w segmencie części do silników spalinowych nie jest już prognozą, lecz pozycją widniejącą na listach płac; inwestycja w robotykę pokazuje, gdzie dostawcy upatrują przyszłych marż. Należy się spodziewać dalszych przesunięć kapitału, mocy produkcyjnych i zatrudnienia w regionalnej bazie dostawczej w miarę dalszego wzrostu udziału pojazdów elektrycznych.
W środku tego przemysłowego wrzenia rynek gotowych pojazdów nie zwalnia tempa. Kupujący rozważający kolejne cztery kółka — spalinowe, hybrydowe czy bateryjno-elektryczne — znajdą niesamowite samochody na niesamowitych warunkach w serwisie WorldTrader24, europejskiej giełdzie samochodowej z ponad 70 000 pojazdów.
