Familia Electric Urban Car a Volkswagen — ID.Polo, ID.Cross, Cupra Raval și Škoda Epiq — a început producția de serie cu un lanț de aprovizionare care străbate Europa și se extinde în bazele de materiale din Europa Centrală. Pachetele de baterii pentru gamă provin din două surse distincte: facilitata de asamblare a bateriilor a SEAT/Cupra din Martorell pentru mașinile construite la Martorell și uzina dedicată de asamblare pack a Hyundai Mobis de la Noáin pentru mașinile construite la Pamplona.

Cine produce ce

Arhitectura Unified Cell a Volkswagen poate utiliza chimii LFP sau NMC; familia de mașini mici folosește un pachet LFP de 37 kWh (37 kWh net / 38,5 kWh brut) pe echipările cu putere mai mică și un pachet NMC de 52 kWh (52 kWh utilizabili) pe versiunile cu putere mai mare. Volkswagen indică timpi de încărcare DC 10–80% de aproximativ 23–24 de minute pentru ambele chimii și acordă o garanție de opt ani / 160.000 km pentru bateria de înaltă tensiune.

Hyundai Mobis a început construcția uzinei sale de asamblare a sistemelor de baterii din Navarra (Noáin) în aprilie 2024 și a stabilit ținte de producție de masă pentru 2026; compania a estimat capacitatea uzinei la până la 360.000 de sisteme de baterii pe an și o investiție de aproximativ 120 de milioane de euro. Acea facilitate din Noáin este furnizorul de pack pentru ID.Cross și Škoda Epiq construite la Pamplona.

Materiale ancorate în Polonia

În spatele celulelor se află un strat critic al lanțului de aprovizionare care contează pentru Europa Centrală și de Est: materialul activ pentru catod (CAM). Jontura IONWAY — formată de PowerCo a Volkswagen și grupul belgian de materiale Umicore — a ales Nysa în Polonia pentru o mare uzină de CAM. Partenerii au descris investiția la aproximativ 1,7 miliarde de euro pentru proiect și au spus că aceasta ar crea aproximativ 900 de locuri de muncă până în 2030.

Această decizie plasează Nysa — și ecosistemul de furnizori din jurul său din Polonia — direct pe harta logistică și industrială pentru implementarea Unified Cell a Volkswagen și pentru alte proiecte europene de celule care au nevoie de CAM produs local. Facilitatea existentă a Umicore din Nysa și producția planificată IONWAY sunt destinate în mod explicit să alimenteze producția de celule pentru PowerCo și alți clienți europeni.

Ce înseamnă asta pentru piață

Pentru Europa Centrală și de Est titlul este simplu: materiile prime și fabricarea catodului migrează mai aproape de asamblarea europeană a celulelor și a pack-urilor. Aceasta creează muncă cu valoare adăugată mai mare și lanțuri regionale de aprovizionare mai rezistente — și oferă Poloniei un rol central în ecosistemul amonte al bateriilor, care completează fabricile de celule și pack-uri din Germania, Spania și Ungaria. Parteneriatul IONWAY transformă Nysa într-un furnizor direct pentru ambițiile de baterii ale Volkswagen, în timp ce uzina de pack a Hyundai Mobis și asamblarea SEAT din Martorell subliniază faptul că integrarea finală a pachetului rămâne o sarcină geografic distribuită, cu mai mulți furnizori.

Modele electrice VW pe WorldTrader24 →

Sursa: ElectricFleet Online, Volkswagen Group / IONWAY, Hyundai Mobis.