Volkswagenova nova Obitelj električnih gradskih vozila — ID.Polo, ID.Cross, Cupra Raval i Škoda Epiq — započinje serijsku proizvodnju s lancem opskrbe koji se proteže kroz Europu i prema sirovinama u Srednjoj Europi. Baterijski paketi za raspon dolaze iz dva različita izvora: SEAT/Cupra‑ina tvornica sklapanja baterija u Martorellu za vozila proizvedena u Martorellu te specijalizirani pogon Hyundai Mobis‑a za baterijske pakete u Noáinu za vozila proizvedena u Pamploni.
Tko što proizvodi
Volkswagenova arhitektura Unified Cell može koristiti LFP ili NMC kemije; obitelj malih automobila koristi 37 kWh LFP paket (37 kWh neto / 38,5 kWh bruto) na izvedbama s manjom snagom i 52 kWh NMC paket (52 kWh iskoristivo) na izvedbama s većom snagom. Volkswagen navodi DC vrijeme punjenja od 10–80% od oko 23–24 minute za obje kemije te daje osam godina / 160.000 km jamstva na visokonaponsku bateriju.
Hyundai Mobis započeo je gradnju svog pogona za sklapanje baterijskih sustava u Navarra (Noáin) u travnju 2024. i postavio ciljeve za masovnu proizvodnju za 2026.; kompanija je kapacitet postavila na do 360.000 baterijskih sustava godišnje i ulaganje od otprilike 120 milijuna eura. Taj pogon u Noáinu je dobavljač paketa za ID.Cross i Škoda Epiq proizvedene u Pamploni.
Sirovine utemeljene u Poljskoj
Iza ćelija nalazi se ključni sloj lanca opskrbe koji je važan za Srednju i Istočnu Europu: aktivni katodski materijal (CAM). Zajedničko ulaganje IONWAY — koje su osnovali PowerCo iz Volkswagena i belgijska grupa za materijale Umicore — odabralo je Nysu u Poljskoj za veliku tvornicu CAM‑a. Partneri su opisali ulaganje na oko 1,7 milijardi eura za projekt i rekli da bi stvorilo oko 900 radnih mjesta do 2030.
Ta odluka stavlja Nysu — i okolni poljski ekosustav dobavljača — čvrsto na logističku i industrijsku kartu za raspoređivanje Volkswagenove Unified Cell arhitekture i za druge europske projekte ćelija kojima je potreban lokalno proizveden CAM. Postojeći pogon Umicore u Nysi i planirani kapacitet IONWAY izričito su namijenjeni za opskrbu proizvodnje ćelija za PowerCo i druge europske kupce.
Što to znači za tržište
Za Srednju i Istočnu Europu glavna poruka je jednostavna: proizvodnja sirovina i katodnog materijala seli se bliže europskoj proizvodnji ćelija i sklapanju paketa. To stvara poslove veće dodane vrijednosti i otpornije regionalne lance opskrbe — i daje Poljskoj središnju ulogu u gornjem dijelu ekosustava baterija koja nadopunjuje pogone za ćelije i pakete u Njemačkoj, Španjolskoj i Mađarskoj. Suradnja IONWAY‑a čini Nysu izravnim dobavljačem Volkswagenovih baterijskih ambicija, dok pogon Hyundai Mobis‑a za pakete i SEAT‑ova montaža u Martorellu naglašavaju da konačna integracija paketa ostaje geografski distribuiran, višedobavljački zadatak.
VW električni modeli na WorldTrader24 →
Izvori: ElectricFleet Online, Volkswagen Group / IONWAY, Hyundai Mobis.
