O explozie de vânzări de 365,8% este genul de cifră care îi face chiar și pe observatorii experimentați ai pieței să privească de două ori. În Ucraina, această cifră aparține BYD — și a purtat producătorul chinez nouă locuri în sus în clasamentul mărcilor, până pe locul al doilea, performanța de seamă a unei piețe ucrainene care a revenit la creștere în 2025.
Recuperarea în sine, monitorizată de Focus2move, a fost orice altceva decât o linie dreaptă. După un declin în primele luni ale anului, piața a intrat pe plus în al patrulea trimestru și a menținut acest avânt, încheind anul cu 16,3% peste vânzările anului anterior. Pentru o industrie care a învățat să trateze cu prudență orice creștere, saltul din al patrulea trimestru este cea mai convingătoare dovadă până acum că cererea revine cu adevărat.
Ascensiunea BYD este povestea din poveste. Un salt de nouă locuri până pe poziția a doua transformă marca dintr-un experiment intrigant într-un pilon al pieței, cu consecințe care depășesc cu mult un simplu clasament: strategiile de showroom, volumele de import, rețelele de service post-vânzare și logistica de piese din toată Ucraina trebuie să se adapteze unei realități în care un nume chinez stă chiar în vârful ierarhiei. Pentru dealeri și distribuitori, întrebarea nu mai este dacă mărcile chinezești pot pătrunde în Ucraina — datele din 2025 arată că au făcut-o deja.
Orice urcare are și o coborâre, iar contrapunctul este Nissan, care a ieșit din grupul de frunte al pieței pe măsură ce clasamentul s-a reașezat în viteză. Traiectoria Ucrainei pare și mai impresionantă raportată la regiune: piața Europei de Est este estimată la aproximativ 3,4 milioane de unități, cu o creștere de doar 0,6% — ceea ce înseamnă că Ucraina se extinde de câteva ori mai rapid decât ritmul regional.
