Una explosión de ventas del 365,8% es el tipo de cifra que hace que incluso los analistas más curtidos miren dos veces. En Ucrania, pertenece a BYD — y ha llevado al fabricante chino nueve puestos arriba en el ranking de marcas hasta la segunda posición, la actuación estelar de un mercado ucraniano que volvió al crecimiento en 2025.
La recuperación en sí, registrada por Focus2move, distó mucho de ser una línea recta. Tras caer durante los primeros meses del año, el mercado viró a positivo en el cuarto trimestre y mantuvo ese impulso para cerrar el año con un 16,3% más en ventas. Para un sector que ha aprendido a mirar cada repunte con cautela, el giro del cuarto trimestre es la evidencia más convincente hasta la fecha de que la demanda está regresando de verdad.
El empuje de BYD es la historia dentro de la historia. Un salto de nueve puestos hasta el segundo transforma a la marca de experimento intrigante en pilar del mercado, con consecuencias que van mucho más allá de una tabla clasificatoria: las estrategias de showroom, los volúmenes de importación, las redes de posventa y la logística de repuestos en toda Ucrania deben ajustarse a una realidad en la que un nombre chino se sitúa casi en la cima. Para concesionarios y distribuidores, la pregunta ya no es si las marcas chinas pueden abrirse paso en Ucrania — los datos de 2025 dicen que ya lo han hecho.
A todo el que sube le corresponde uno que baja, y la contrapartida es Nissan, que salió del grupo de cabeza del mercado mientras la clasificación se reordenaba a toda velocidad. La trayectoria de Ucrania luce aún más llamativa frente a su región: el mercado de Europa Oriental se estima en unos 3,4 millones de unidades, con un crecimiento de apenas un 0,6% — lo que significa que Ucrania se expande a un ritmo muchas veces superior al regional.
