Gigantul auto chinez BYD încearcă să evolueze de la simplu exportator la mare producător auto în regiune, relatează The Business Times — o întorsătură strategică care ar duce brandul dincolo de expedierea vehiculelor finite, spre construirea lor în apropierea clienților săi. Pentru Europa Centrală și de Est, a cărei politică industrială a curtat ani de zile exact acest tip de capital, mesajul e greu de ratat: era producătorilor auto asiatici exclusiv exportatori se apropie de final.
Ungaria ilustrează atât amploarea, cât și miza acestei curtări. Politica de Deschidere spre Est a țării s-a construit pe angajamentele marilor companii energetice din China, Japonia și Coreea de Sud de a investi aproximativ 20 de miliarde de dolari într-un deceniu, potrivit unor reportaje recente care detaliază și cum ajunge acum la plată factura acestui pariu. Afluxul a ancorat în țară un lanț de aprovizionare pentru baterii de vehicule electrice — exact fundația industrială de care are nevoie un producător auto când trece de la export la producție locală.
Economia din spatele acestei schimbări e dură. Mercedes-Benz, cu marjele de profit comprimate în intervalul 2-3 la sută, a oprit investițiile noi în Germania și, după cum a relatat EastAutoNews, se gândește să închidă uzine acasă și să mute producția în Ungaria. Potrivit lui Schiebe, costul unei ore de muncă de producție în Germania poate fi de până la cinci ori mai mare decât la unele dintre fabricile companiei din Europa de Est — un decalaj pe care niciun producător de volum nu-l poate ignora mult timp. Vechii jucători occidentali și noii-veniți chinezi ajung la aceeași concluzie: mașinile europene competitive la cost vor fi construite tot mai mult în estul continentului.
Presiunea se va simți în showroom-uri la fel de mult ca în fabrici. Un sondaj printre proprietarii de mașini premium și cumpărătorii potențiali indică tehnologia, ușurința de utilizare și valoarea drept criterii-cheie de achiziție — dimensiuni pe care producători aspiranți precum BYD se poziționează explicit. Pe măsură ce mai multe modele sunt construite în regiune sau în apropierea ei, cumpărătorii pot expecta o ofertă mai largă și prețuri mai agresive, iar cei care compară oferte la nivel de continent, nu doar la cel mai apropiat dealer, vor fi cei mai bine plasați să beneficieze de concurența tot mai intensă.
Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, marketplace-ul Europei cu peste 70.000 de vehicule. O căutare rapidă și o comparație de prețuri între branduri — de la nume premium consacrate la noii concurenți asiatici — arată ce oferă deja piața în plină transformare în materie de alegere și valoare.
