تسعى شركة صناعة السيارات الصينية العملاقة بي واي دي للتحول من مجرد مصدّر إلى منتج سيارات رئيسي في المنطقة، بحسب ما أفادت به صحيفة The Business Times — وهو منعطف استراتيجي سينقل العلامة إلى ما هو أبعد من شحن المركبات الجاهزة نحو تصنيعها بالقرب من عملائها. وبالنسبة لأوروبا الوسطى والشرقية، التي أمضت سياستها الصناعية سنوات في السعي لاجتذاب هذا النوع من رؤوس الأموال تحديدًا، فإن الرسالة واضحة لا يمكن إغفالها: عصر صانعي السيارات الآسيويين المعتمدين على التصدير فقط يقترب من نهايته.
تجسّد المجر حجم هذا السعي ومخاطره معًا. فقد بُنيت سياسة «الانفتاح الشرقي» الهنغارية على تعهدات من كبرى شركات الطاقة في الصين واليابان وكوريا الجنوبية باستثمار نحو 20 مليار دولار على مدى عقد، وفقًا لتقارير حديثة تفصّل أيضًا كيف أصبحت فاتورة هذا الرهان مستحقة السداد الآن. وقد رسّخ هذا التدفق سلسلة توريد بطاريات المركبات الكهربائية في البلاد — وهو بالضبط الأساس الصناعي الذي يحتاجه صانع السيارات عند انتقاله من التصدير إلى الإنتاج محليًا.
الاقتصاديات الكامنة وراء هذا التحول قاسية وواضحة. فقد أوقفت مرسيدس-بنز، التي انكمشت هوامش أرباحها إلى نطاق 2-3 في المئة، استثماراتها الجديدة في ألمانيا، وتدرس — كما أفاد EastAutoNews — إغلاق مصانعها في الداخل ونقل الإنتاج إلى المجر. ووفقًا لشيبه، يمكن أن تصل تكلفة ساعة العمل الإنتاجي في ألمانيا إلى خمسة أضعاف نظيرتها في بعض مرافق الشركة في أوروبا الشرقية — وهي فجوة لا يمكن لأي صانع سيارات بكميات كبيرة تجاهلها لفترة طويلة. فاللاعبون الغربيون الراسخون والوافدون الصينيون الجدد يتوصلون إلى الاستنتاج نفسه: سيارات أوروبا الأكثر تنافسية في التكلفة ستُصنع على نحو متزايد في شرق القارة.
لن يقتصر أثر هذا الضغط على المصانع، بل سيُحس به في صالات العرض أيضًا. فاستطلاع لأصحاب السيارات الفاخرة والمشترين المحتملين يشير إلى أن التقنية وسهولة الاستخدام والقيمة تمثل المعايير الرئيسية عند الشراء — وهي أبعاد تتموضع عليها صراحةً المنتجون الطامحون مثل بي واي دي. ومع تصنيع المزيد من الطرازات داخل المنطقة أو بالقرب منها، يمكن للمشترين توقع تشكيلة أوسع وأسعار أكثر تنافسية، وسيكون من يقارنون العروض عبر القارة بدلًا من الاكتفاء بأقرب معرض الأكثر استعدادًا للاستفادة من المنافسة المتصاعدة.
يمكن للقراء الباحثين عن سيارة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة عبر WorldTrader24، سوق السيارات الأوروبي الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة. فالبحث السريع ومقارنة الأسعار بين العلامات — من الأسماء الفاخرة العريقة إلى المنافسين الآسيويين الجدد — يكشف ما يقدمه السوق المتغير بالفعل من حيث الخيارات والقيمة.
