Expansiunea externă a BYD intră în faza sa europeană de producție. Fabrica constructorului chinez din Ungaria este programată să înceapă producția de vehicule înainte de sfârșitul anului 2026, conform relatărilor din presa economică despre obiectivele externe în creștere ale companiei — o fereastră de demaraj care, cu anul apropiindu-se de final, se măsoară acum în săptămâni. Lansarea din Ungaria urmează începerea operațiunilor la fabrica BYD din Brazilia, subliniind cât de rapid își adaugă compania capacitate de producție în străinătate, în timp ce Europa ajunge în centrul atenției sale.
Mișcarea se resimte deja în baza de furnizori industriali a Europei. Grupul austriac de oțel voestalpine consideră că producătorii chinezi de autoturisme vor stimula cererea europeană de oțel, BYD urmând să înceapă producția de vehicule în Ungaria în acest an — iar valul s-ar putea să nu se oprească la o singură fabrică. BYD analizează o a doua fabrică în Spania sau Franța, Spania încearcă să atragă Chery și SAIC, iar Ford plănuiește să își partajeze uzina din Valencia cu Geely, extinzând un tipar de localizare care remodelază locul în care sunt construite mașinile în Europa.
Logica de cost din spatele înclinării către est este greu de contestat. Mercedes-Benz a suspendat investițiile noi în uzinele sale germane în mijlocul unor negocieri de cost blocate, cheltuielile de producție fiind în miezul impasului: potrivit Mercedes, o oră de muncă în fabricile germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în locațiile din Europa de Est. Pentru orice constructor auto care cântărește unde să producă pentru piața europeană, această aritmetică vorbește de la sine — iar producția de vehicule mai aproape de clienți ar urma să joace în favoarea BYD, pe măsură ce obiectivele sale externe cresc.
Europa este cea mai recentă etapă a unei strategii pe care BYD a aplicat-o deja în alte părți. În Thailanda, compania a început să vândă autoturisme electrice în octombrie 2022 printr-un parteneriat cu firma locală Rêver Automotive, o rută de intrare pe care a asociat-o ulterior cu producția în străinătate — fabrica sa braziliană este deja operațională. Nici extinderea nu se limitează la continent: BYD este unul dintre cei patru constructori chinezi, alături de Chery, Geely și Shanghai Launch Automotive Technology, care au analizat posibile investiții în Canada, unde prim-ministrul Mark Carney susține că relațiile mai strânse cu UE vor deschide mai multe parteneriate pentru sectorul auto al țării.
Pentru baza de furnizori din Europa Centrală și de Est, semnificația este simplă: voestalpine îi numără deja pe producătorii chinezi de autoturisme printre forțele care stimulează cererea europeană de oțel, iar o fabrică maghiară care intră în producție consolidează această cerere în regiune. Pentru dealeri și cumpărători, efectul imediat este o gamă mai largă și mai dinamică de vehicule de mărci chinezești — importate astăzi, construite în UE în viitorul apropiat — o piață urmărită și evaluată tot mai mult prin mari platforme online europene precum WorldTrader24.
De aceea, compararea transfrontalieră a prețurilor este cel mai inteligent prim pas înainte de orice decizie de achiziție. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, marketplace-ul european cu peste 70.000 de vehicule.
