Prekomorsko širenje BYD-a ulazi u europsku proizvodnu fazu. Tvornica kineskog proizvođača automobila u Mađarskoj planirana je tako da počne proizvoditi vozila prije kraja 2026., prema poslovnim vijestima o rastućim prekomorskim ciljevima tvrtke — vremenski okvir pokretanja koji se, s obzirom na to da se godina bliži kraju, sada mjeri u tjednima. Mađarsko pokretanje slijedi nakon početka rada BYD-ove tvornice u Brazilu, što pokazuje koliko brzo tvrtka dodaje proizvodne kapacitete u inozemstvu dok Europa dolazi u središte njezina fokusa.
Potez se već odražava na europsku industrijsku bazu dobavljača. Austrijska čelična grupa voestalpine vidi kako kineski proizvođači automobila pojačavaju europsku potražnju za čelikom, a BYD bi ove godine trebao početi proizvoditi vozila u Mađarskoj — a val se možda neće zaustaviti na jednoj tvornici. BYD razmatra drugi pogon u Španjolskoj ili Francuskoj, Španjolska udvara Cheryju i SAIC-u, a Ford planira dijeliti svoju tvornicu u Valenciji s Geelyjem, čime se produljuje obrazak lokalizacije koji preoblikuje mjesto izgradnje europskih automobila.
Logika troškova iza okretanja prema istoku gotovo je nesporiva. Mercedes-Benz je obustavio nove investicije u svojim njemačkim tvornicama usred zapečenih pregovora o troškovima, a proizvodni troškovi u središtu su spora: prema Mercedesu, jedan sat rada u njemačkim pogonima može koštati čak pet puta više nego na lokacijama u istočnoj Europi. Za svakog proizvođača automobila koji razmišlja gdje graditi za europsko tržište, ta računica govori sama za sebe — a proizvodnja vozila bliže kupcima trebala bi ići BYD-u u korist kako rastu njegovi prekomorski ciljevi.
Europa je najnovija etapa u strategiji koju je BYD već proveo drugdje. U Tajlandu je tvrtka u listopadu 2022. počela prodavati osobne električne automobile kroz partnerstvo s lokalnom tvrtkom Rêver Automotive, put ulaska koji je od tada uparila s prekomorskom proizvodnjom — njezina brazilska tvornica već je u pogonu. No, doseg se ne ograničava na kontinent: BYD je jedan od četiri kineska proizvođača automobila, uz Chery, Geely i Shanghai Launch Automotive Technology, koji su razmatrali moguće investicije u Kanadi, gdje premijer Mark Carney tvrdi da će dublje veze s EU otvoriti više partnerstava za automobilski sektor te zemlje.
Za bazu dobavljača u srednjoj i istočnoj Europi značaj je jasan: voestalpine već ubraja kineske proizvođače automobila među snage koje pojačavaju europsku potražnju za čelikom, a mađarska tvornica koja ulazi u proizvodnju učvršćuje tu potražnju u regiji. Za dilere i kupce neposredni učinak je šira i brža ponuda vozila kineskih marki — danas uvezenih, u bliskoj budućnosti izgrađenih u EU — tržište koje se sve više prati i cijeni putem velikih europskih online platformi poput WorldTrader24.
To usporedbu cijena preko granica čini najpametnijim prvim korakom prije bilo koje odluke o kupnji. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
