Os sindicatos europeus levaram esta segunda-feira a sua campanha contra os despedimentos na indústria automóvel à Hungria, com uma manifestação de protesto na fábrica da Audi em Győr. A ação integra uma série itinerante de protestos europeus: uma manifestação anterior teve lugar em abril em Ostrava, na República Checa, seguida de outra na Alemanha em setembro, contou à InfoRádió Zoltán László, vice-presidente da Confederação Sindical Vasas. Uma quarta manifestação está marcada para 24 de novembro em Estrasburgo — uma escolha de local nada casual, na sede das instituições da UE.
O protesto chega num momento de crescente turbulência política em Bruxelas. Segundo a imprensa grega, uma tentativa da Alemanha e da França de enfraquecer a proibição da UE de 2035 sobre os carros novos com motor de combustão está a encontrar resistência por parte de outros Estados-membros, abrindo uma fissura no seio do bloco. Paris e Berlim pressionam para relaxar ainda mais as regras, e a cobertura grega do diferendo aponta o receio face à China como pano de fundo do debate.
A política industrial acrescenta mais uma camada de incerteza à região. O ministro do Comércio da Coreia do Sul reuniu-se com o vice-primeiro-ministro da Hungria para debater as preocupações das empresas de baterias; as conversas abordaram a Lei de Aceleração Industrial (IAA) da UE, a política do bloco de favorecer a produção regional. O ministro Park sublinhou o valor de alavancar a base produtiva e as capacidades técnicas construídas na Hungria — um lembrete de quanto da indústria de baterias do país depende da forma como Bruxelas calibra as suas regras.
Para a Europa Central e Oriental, o que está em jogo é considerável. A manifestação de Győr evidenciou uma região cujas fábricas se situam na interseção entre o corte de custos das empresas e a elaboração de regras da UE e, com os sindicatos a prometer mais ações enquanto os Estados-membros permanecem divididos quanto a 2035, os fabricantes automóveis e os fornecedores enfrentam uma dupla incerteza: o que as regras exigirão e quantos empregos restarão para as cumprir. Para os concessionários e os compradores, a questão prática é mais simples — diga o regulamento o que disser, o mercado dos carros de hoje não para.
Seja qual for a decisão final de Bruxelas, a jogada inteligente para os compradores é comparar amplamente e comprar com base nas condições, não nas manchetes. Os leitores à procura de um veículo encontram carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos — dos modelos a combustão e híbridos de hoje às opções eletrificadas, seja qual for o desfecho final do debate de 2035.
