Europejskie związki zawodowe przeniosły w poniedziałek swoją kampanię przeciwko zwolnieniom w branży motoryzacyjnej na Węgry, organizując demonstrację protestacyjną pod zakładem Audi w Győr. Akcja jest częścią toczącej się serii europejskich protestów: wcześniejsza demonstracja odbyła się w kwietniu w Ostrawie w Czechach, a kolejna we wrześniu w Niemczech — powiedział stacji InfoRádió Zoltán László, wiceprzewodniczący Konfederacji Związków Zawodowych Vasas. Czwarta demonstracja zaplanowana jest na 24 listopada w Strasburgu — wymowny wybór miejsca, w samej siedzibie instytucji UE.
Protest przypada na czas pogłębiającego się zamętu politycznego w Brukseli. Zgodnie z doniesieniami greckich mediów próba Niemiec i Francji osłabienia unijnego zakazu nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku napotyka opór innych państw członkowskich, co otwiera rozłam wewnątrz bloku. Paryż i Berlin naciskają na dalsze rozluźnienie przepisów, a greckie relacje ze sporu wskazują na obawy przed Chinami jako tło tej debaty.
Polityka przemysłowa dodaje regionowi kolejną warstwę niepewności. Południowokoreański minister handlu spotkał się z węgierskim wicepremierem, aby omówić obawy firm akumulatorowych; rozmowy dotyczyły m.in. unijnej ustawy o przyspieszeniu przemysłowym (IAA), czyli polityki bloku sprzyjającej produkcji regionalnej. Minister Park podkreślił wartość wykorzystania bazy produkcyjnej i kompetencji technicznych zbudowanych na Węgrzech — przypomnienie o tym, jak wiele w branży akumulatorowej tego kraju zależy od tego, jak Bruksela skalibruje swoje przepisy.
Dla Europy Środkowo-Wschodniej stawka jest znaczna. Demonstracja w Győr uwypukliła region, którego fabryki leżą na przecięciu korporacyjnych cięć kosztów i unijnego prawodawstwa — a skoro związki zapowiadają dalsze działania, a państwa członkowskie pozostają podzielone w sprawie 2035 roku, producenci samochodów i dostawcy stają wobec podwójnej niepewności: czego będą wymagać przepisy i ile miejsc pracy pozostanie, by im sprostać. Dla dealerów i kupujących praktyczne pytanie jest prostsze — niezależnie od tego, co mówi księga przepisów, rynek dzisiejszych samochodów nie zwalnia tempa.
Niezależnie od tego, co Bruksela ostatecznie zdecyduje, sprytnym posunięciem kupujących jest szerokie porównywanie ofert i zakup na warunkach, a nie na nagłówkach. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne samochody w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24, europejskim rynku z ponad 70 000 pojazdów — od dzisiejszych modeli spalinowych i hybrydowych po opcje zelektryfikowane, cokolwiek debata o 2035 roku ostatecznie przyniesie.
