O mercado de carros novos da União Europeia acaba de atravessar um limiar histórico: pela primeira vez, as vendas de veículos elétricos ultrapassaram as de gasolina e gasóleo somadas. A Croácia, porém, assiste a esse marco passar do fundo da grelha. Os dados da organização internacional de energia Ember, que analisou vendas de carros em mercados de todo o mundo, mostram o país Adriático significativamente atrás dos seus pares da UE nas compras de carros elétricos — precisamente quando o bloco, no seu conjunto, muda para as baterias.
Ainda assim, a história croata está longe de ser de imobilidade. As vendas de veículos elétricos dispararam 244% face ao ano anterior — uma taxa de crescimento com que a maioria dos mercados maduros só pode sonhar — enquanto as vendas de carros a gasolina e gasóleo caíram 19%. O senão está no ponto de partida: mesmo depois desse salto espetacular, os modelos elétricos a bateria representam apenas 4,2% do mercado de veículos novos da Croácia, mantendo o país ancorado perto da retaguarda do pelotão da UE.
O mercado mais amplo acrescenta contexto. Os registos de carros novos na Croácia cresceram sólidos 4% — respeitável, mas bem atrás dos que ditam o ritmo na região, com a Eslovénia a disparar quase 19%, a Hungria a ganhar 13% e Portugal a somar 10%. As tabelas de vendas, por sua vez, revelam um mercado de gostos firmemente tradicionais: a Škoda é a marca mais vendida da Croácia — distinção que partilha com a Eslováquia —, com a Volkswagen a disputar à marca checa as posições de liderança, e os modelos que mais depressa saem dos stands croatas são, esmagadoramente, os que ainda andam a combustão.
Para concessionários, importadores e compradores de frotas, o padrão é um boom de base baixa de manual — e um aviso silencioso. Um crescimento de três dígitos a partir de uma quota de 4,2% deixa ainda a Croácia muito atrás da curva de eletrificação da UE, mas a direção é inconfundível: as vendas de combustão já estão a erodir, em queda de quase um quinto, mesmo num mercado onde os carros plug-in mal se registam. O salto de 244% prova que a procura existe; a quota de 4,2% prova que ela mal começou a ser explorada. A questão para o comércio automóvel croata já não é se a eletrificação chega, mas a que velocidade se fecha a diferença.
Quer os condutores croatas apanhem cedo a vaga elétrica quer extraiam o máximo valor da combustão enquanto o mercado muda, a escolha continua a ser a carta mais forte do comprador. Os leitores à procura de um veículo — elétrico, a gasolina ou a gasóleo — encontram carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
