El mercado de coches nuevos de la Unión Europea acaba de cruzar un umbral histórico: por primera vez, las ventas de vehículos eléctricos han superado a las de gasolina y diésel combinadas. Croacia, sin embargo, ve pasar ese hito desde el fondo de la parrilla. Los datos de la organización energética internacional Ember, que analizó las ventas de coches en mercados de todo el mundo, muestran al país adriático muy rezagado respecto a sus socios de la UE en la compra de coches eléctricos, incluso mientras el bloque en su conjunto se pasa a la batería.
Sin embargo, la historia croata dista mucho del estancamiento. Las ventas de vehículos eléctricos se dispararon un 244% respecto al año anterior —una tasa de crecimiento con la que la mayoría de los mercados maduros solo puede soñar—, mientras que las ventas de coches de gasolina y diésel cayeron un 19%. El problema está en el punto de partida: incluso tras ese espectacular repunte, los modelos eléctricos de batería representan apenas el 4,2% del mercado de vehículos nuevos de Croacia, manteniendo al país anclado cerca de la cola del pelotón de la UE.
El mercado en su conjunto aporta contexto. Las matriculaciones de coches nuevos en Croacia crecieron un sólido 4% —respetable, pero muy por detrás de los líderes de la región, con Eslovenia disparándose casi un 19%, Hungría ganando un 13% y Portugal sumando un 10%. Las listas de ventas, mientras tanto, revelan un mercado de gustos firmemente tradicionales: Škoda es la marca más vendida de Croacia —una distinción que comparte con Eslovaquia—, con Volkswagen batallando con la marca checa por las primeras posiciones, y los modelos que salen más rápido de los concesionarios croatas son, abrumadoramente, los que llevan motor.
Para concesionarios, importadores y compradores de flotas, el patrón es un boom de base baja de libro —y una advertencia silenciosa. Un crecimiento de tres dígitos desde una cuota del 4,2% deja todavía a Croacia muy por detrás de la curva de electrificación de la UE, pero la dirección de la marcha es innegable: las ventas de combustión ya se están erosionando, a la baja casi una quinta parte, incluso en un mercado donde los enchufables apenas figuran. El repunte del 244% demuestra que la demanda existe; la cuota del 4,2% demuestra que apenas ha empezado a explotarse. La pregunta para el sector croata ya no es si llega la electrificación, sino a qué velocidad se cierra la brecha.
Ya sea que los conductores croatas surfeen pronto la ola eléctrica o saquen el máximo valor de la combustión mientras el mercado cambia, la elección sigue siendo la carta más fuerte del comprador. Los lectores que busquen un vehículo —eléctrico, de gasolina o diésel— pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
