Der Neuwagenmarkt der Europäischen Union hat soeben eine historische Schwelle überschritten: Erstmals haben die Verkäufe von Elektrofahrzeugen Benziner und Diesel zusammen überholt. Kroatien sieht diesen Meilenstein jedoch vom hinteren Ende des Starterfeldes aus vorbeiziehen. Daten der internationalen Energieorganisation Ember, die Autoverkäufe in globalen Märkten analysiert hat, zeigen: Das Land an der Adria liegt beim Kauf von Elektroautos deutlich hinter seinen EU-Partnern zurück — selbst während die Union als Ganzes auf Batterieantrieb umschwenkt.
Doch in Kroatien herrscht alles andere als Stillstand. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen schossen gegenüber dem Vorjahr um 244% in die Höhe — eine Wachstumsrate, von der die meisten reifen Märkte nur träumen können —, während die Verkäufe von Benzin- und Dieselautos um 19% sanken. Der Haken ist der Ausgangspunkt: Selbst nach diesem spektakulären Anstieg entfallen nur 4,2% des kroatischen Neuwagenmarktes auf batterieelektrische Modelle — das Land bleibt damit nahe am Ende des EU-Feldes verankert.
Der breitere Markt liefert Kontext. Kroatiens Neuwagenzulassungen wuchsen um solide 4% — respektabel, aber deutlich hinter den Pace-Machern der Region: Slowenien legte knapp 19% zu, Ungarn 13% und Portugal 10%. Die Verkaufscharts wiederum verraten einen Markt mit fest verwurzeltem traditionellem Geschmack: Škoda ist Kroatiens meistverkaufte Marke — eine Auszeichnung, die das Unternehmen mit der Slowakei teilt —, Volkswagen kämpft mit der tschechischen Marke um die Spitzenplätze, und die Modelle, die auf kroatischen Händlerhöfen am schnellsten verkauft werden, sind überwiegend jene mit Verbrennungsmotor.
Für Händler, Importeure und Flottenkunden ist dieses Muster ein Lehrbuch-Boom von niedriger Basis — und eine leise Warnung. Dreistelliges Wachstum von einem Anteil von 4,2% lässt Kroatien weiterhin weit hinter der Elektrifizierungskurve der EU zurück, doch die Fahrtrichtung ist unverkennbar: Die Verbrennerverkäufe erodieren bereits — um fast ein Fünftel gesunken —, selbst in einem Markt, in dem Plug-in-Autos kaum in Erscheinung treten. Der Anstieg um 244% beweist, dass die Nachfrage da ist; der Anteil von 4,2% beweist, dass sie kaum erschlossen ist. Für den kroatischen Handel lautet die Frage nicht mehr, ob die Elektrifizierung kommt, sondern wie schnell sich die Lücke schließt.
Ob kroatische Fahrer die elektrische Welle früh mitreiten oder den maximalen Wert aus dem Verbrennungsmotor ziehen, während sich der Markt wandelt — die Auswahl bleibt die stärkste Karte des Käufers. Leser, die ein Fahrzeug suchen — ob Elektro, Benziner oder Diesel —, finden sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen auf WorldTrader24, Europas Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen.
