As salas de exposição da Estónia voltaram a estar movimentadas – e poucos o previram. Depois de o imposto sobre veículos ter mantido os compradores hesitantes, o mercado deu um salto inesperado: 16.384 carros novos foram registados nos primeiros dez meses do ano, confirmando o que observadores locais descrevem como uma recuperação ativa. O imposto continua em vigor. O medo, ao que parece, já saiu discretamente de cena.
Essa viragem psicológica pesa tanto quanto os números brutos. O que antes parecia um arrefecimento duradouro da procura estoniana lê-se agora como uma pausa antes do rebote: os compradores parecem ter digerido o custo extra e estão a regressar aos concessionários com as carteiras abertas. Para importadores, grupos de concessionários e casas de financiamento, a lição é impossível de ignorar – a procura automóvel na Estónia revela-se muito mais resiliente do que as manchetes mais sombrias do debate sobre o imposto alguma vez sugeriram.
Mas a recuperação está a expor um flanco fraco atrás do vidro da sala de exposição. Os concessionários de automóveis de todo o país queixam-se de que encontrar bons especialistas, com sólidos conhecimentos, para as suas oficinas de reparação se tornou verdadeiramente difícil – e os diplomados das escolas profissionais não estão a preencher as lacunas. Cada carro novo entregue hoje é um fluxo de marcações de assistência amanhã, e a capacidade de pós-venda da Estónia está no limite precisamente no momento em que os volumes de carros novos aceleram.
