Los salones de exposición de Estonia vuelven a estar concurridos, y pocos lo vieron venir. Después de que el impuesto sobre vehículos del país mantuviera a los compradores indecisos, el mercado ha dado un salto inesperado: se registraron 16.384 coches nuevos en los primeros diez meses del año, confirmando lo que los observadores locales describen como una recuperación activa. El impuesto sigue vigente. El miedo, al parecer, ha abandonado silenciosamente el edificio.
Ese giro psicológico importa tanto como las cifras puras. Lo que antes parecía un enfriamiento duradero de la demanda estonia ahora se lee como una pausa antes del repunte: los compradores parecen haber digerido el coste adicional y están regresando a los concesionarios con la cartera abierta. Para importadores, grupos de concesionarios y entidades financieras, la lección es evidente: la demanda de coches en Estonia está demostrando ser mucho más resiliente de lo que sugerían los titulares más pesimistas del debate sobre el impuesto.
Pero la recuperación está exponiendo un flanco débil detrás del cristal del salón. Los concesionarios de todo el país se quejan de que encontrar buenos especialistas cualificados para sus talleres de reparación se ha vuelto genuinamente difícil, y los graduados de las escuelas de formación profesional no están llenando los huecos. Cada coche nuevo entregado hoy es un flujo de citas de servicio mañana, y la capacidad de posventa de Estonia está al límite justo en el momento en que los volúmenes de coches nuevos están repuntando.
