Liubliana colocou em serviço 35 autocarros Mercedes-Benz que combinam tecnologia elétrica a bateria e de pilha de combustível a hidrogénio, um passo de peso no esforço da capital eslovena para modernizar a sua rede de transportes públicos. A encomenda reúne, numa única aquisição, as duas principais tecnologias de propulsão sem emissões, sublinhando como as compras públicas se estão a tornar um motor fundamental da procura de mobilidade elétrica comercial em toda a Europa Central e Oriental.

A abordagem de dupla tecnologia permite ao operador tirar partido de ambas: os autocarros elétricos a bateria carregam a energia a partir da rede elétrica, enquanto os autocarros de pilha de combustível transportam hidrogénio e geram energia a bordo. Para uma capital que está a modernizar a sua frota, esta combinação distribui o compromisso por duas tecnologias em fase de maturação, em vez de apostar toda a rede numa única solução.

A encomenda evidencia também o alargamento do portefólio de zero emissões da Mercedes-Benz por vários segmentos. No lado dos automóveis de passageiros, os futuros VE da marca estão destinados a assemelhar-se ainda mais às suas homólogas a gasolina, e a empresa mantém as expectativas de autonomia com os pés no chão: um protótipo EQS equipado com bateria de estado sólido percorreu 1.205 km sem recarregar no ano passado, mas a companhia indicou que não pretende ultrapassar as autonomias de 800 a 900 km dos seus VE atuais, em vez de perseguir números para manchete.

O contexto para decisões de frota como a de Liubliana nunca foi, pode dizer-se, tão forte. Os carros elétricos melhoraram acentuadamente em autonomia, qualidade e atratividade, e a infraestrutura de carregamento evoluiu em paralelo, tornando os sistemas de propulsão eletrificados uma proposta prática tanto para operadores públicos como para compradores privados — e mantendo elevado o apetite dos concessionários por stock de zero emissões em toda a região.

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