Lubiana ha immesso in servizio 35 autobus Mercedes-Benz che combinano tecnologia elettrica a batteria e celle a combustibile a idrogeno, un passo importante nello sforzo della capitale slovena di modernizzare la propria rete di trasporto pubblico. L'ordine abbina in un unico acquisto i due principali sistemi di trazione a zero emissioni, sottolineando come gli appalti pubblici stiano diventando un motore di domanda chiave per la mobilità elettrica commerciale in tutta l'Europa centrale e orientale.
L'approccio a doppia tecnologia consente all'operatore di avvalersi di entrambe: gli autobus elettrici a batteria attingono energia dalla rete, mentre gli autobus a celle a combustibile trasportano idrogeno e generano energia a bordo. Per una capitale che sta modernizzando la propria flotta, la combinazione distribuisce l'impegno su due tecnologie in via di maturazione invece di puntare tutta la rete su una sola soluzione.
L'ordine evidenzia inoltre l'ampliamento del portafoglio a zero emissioni di Mercedes-Benz in tutti i segmenti. Sul fronte delle autovetture, le future EV del marchio saranno ancora più simili alle controparti a benzina, e l'azienda mantiene le aspettative di autonomia ben ancorate alla realtà: lo scorso anno un prototipo di EQS equipaggiato con batteria allo stato solido ha percorso 1.205 km senza ricarica, ma l'azienda ha dichiarato di non voler superare le autonomie di 800-900 km delle sue EV attuali anziché inseguire cifre da prima pagina.
Il contesto per decisioni di flotta come quella di Lubiana è forse più forte che mai. Le auto elettriche sono migliorate sensibilmente in termini di autonomia, qualità e appeal, e l'infrastruttura di ricarica è cresciuta al loro fianco, rendendo i sistemi di trazione elettrificati una proposta concreta tanto per gli operatori pubblici quanto per gli acquirenti privati — e mantenendo alto l'interesse dei concessionari per i veicoli a zero emissioni in tutta la regione.
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