Liubliana ha desplegado 35 autobuses Mercedes-Benz que combinan tecnología eléctrica de batería y de pila de combustible de hidrógeno, un paso importante en el esfuerzo de la capital eslovena por modernizar su red de transporte público. El pedido reúne los dos sistemas de propulsión de cero emisiones líderes en una sola compra, lo que subraya cómo la contratación pública se está convirtiendo en un motor clave de demanda para la electromovilidad comercial en toda Europa Central y Oriental.

El enfoque de doble tecnología permite al operador aprovechar ambas: los autobuses eléctricos de batería cargan su energía desde la red, mientras que los autobuses de pila de combustible transportan hidrógeno y generan energía a bordo. Para una capital que moderniza su flota, la combinación reparte el compromiso entre dos tecnologías en maduración en lugar de apostar toda la red a una única solución.

El pedido también pone de relieve la cada vez más amplia gama de cero emisiones de Mercedes-Benz en todos los segmentos. En cuanto a los turismos, los futuros eléctricos de la marca se parecerán aún más a sus equivalentes de gasolina, y la compañía mantiene las expectativas de autonomía con los pies en la tierra: un prototipo de EQS equipado con una batería de estado sólido recorrió 1.205 km sin recargar el año pasado, pero la empresa ha señalado que no superará las autonomías de 800 a 900 km de sus eléctricos actuales en lugar de perseguir cifras para titulares.

El contexto para decisiones de flota como la de Liubliana probablemente nunca ha sido tan favorable. Los coches eléctricos han mejorado notablemente en autonomía, calidad y atractivo, y la infraestructura de carga ha mejorado a la par, convirtiendo los sistemas de propulsión electrificados en una propuesta práctica tanto para operadores públicos como para compradores privados — y manteniendo alto el apetito de los concesionarios por el stock de cero emisiones en toda la región.

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