L'Ungheria ha silenziosamente perso due enormi nuove fabbriche di auto che un tempo ci si aspettava fossero costruite nel Paese, riferisce il quotidiano economico ungherese Világgazdaság. Secondo il reportage, i due progetti mancati riguardano i costruttori cinesi Changan e GAC - e, cosa notevole, nemmeno il governo Orbán ne aveva mai parlato pubblicamente.

Il tempismo rende la rivelazione particolarmente dolorosa. Nella primavera del 2025 sembrava ancora molto probabile che, dopo BYD, un altro costruttore cinese avrebbe costruito il proprio stabilimento in Ungheria, con i report dell'epoca che parlavano di una produzione di circa 100.000 veicoli. Quella prospettiva è ormai svanita, e Világgazdaság scrive che la perdita pesa sull'economia ungherese proprio perché le aspettative erano state innalzate così tanto.

Lo smacco industriale arriva nel bel mezzo di una fase peraltro intensa della politica estera ungherese. Secondo l'ultimo briefing settimanale di Daily News Hungary, Budapest ha appena siglato nuovi accordi con gli Stati Uniti, concordato una cooperazione ferroviaria con l'Egitto e tenuto colloqui diplomatici in tutta Europa. Tuttavia, per un Paese che ha puntato gran parte della propria strategia industriale sull'attrazione di costruttori automobilistici stranieri, perdere due grandi progetti ferisce più a fondo di un singolo ciclo di notizie: le fabbriche di auto ancorano le catene di fornitura intermodali - i terminal container specializzati nella gestione delle merci spedite in container intermodali - su cui sono costruite le moderne reti logistiche.

Le fabbriche sfumate sottolineano anche quanto sia diventata feroce la competizione per gli investimenti automobilistici in tutta l'Europa centrale e orientale. La Polonia, membro fondatore dell'Organizzazione Mondiale del Commercio, ha storicamente favorito legami commerciali regionali che coinvolgono Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia e Slovenia, e oggi ogni annuncio di un grande stabilimento è conteso in tutta la regione. Per l'Ungheria, la delusione si somma a un periodo difficile: i progetti di fabbriche di batterie nel Paese sono stati messi in pausa solo di recente, scardinando i piani di fornitura di veicoli elettrici. Per concessionari e acquirenti, però, la domanda pratica riguarda meno dove potrebbe sorgere un giorno una fabbrica e più cosa è disponibile oggi - e a quale prezzo.

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