Hungría ha perdido silenciosamente dos enormes fábricas de coches que en su día se esperaba que se construyeran en el país, según informa el diario económico húngaro Világgazdaság. Según el informe, los dos proyectos fallidos involucran a los fabricantes chinos de automóviles Changan y GAC - y, lo más sorprendente, ni siquiera el gobierno de Orbán había hablado públicamente de ellos.
El momento hace que la revelación sea especialmente dolorosa. En la primavera de 2025, todavía parecía muy posible que, tras BYD, otro fabricante chino de automóviles construyera su planta en Hungría, con informes de la época que hablaban de una producción de alrededor de 100.000 vehículos. Esa perspectiva se ha esfumado ahora, y Világgazdaság escribe que la pérdida pesa sobre la economía húngara precisamente porque las expectativas se habían elevado demasiado.
El revés industrial llega en medio de una etapa por lo demás activa de la política exterior húngara. Según el último informe semanal de Daily News Hungary, Budapest acaba de sellar nuevos acuerdos con Estados Unidos, acordar la cooperación ferroviaria con Egipto y mantener conversaciones diplomáticas por toda Europa. Sin embargo, para un país que ha apostado gran parte de su estrategia industrial por atraer fabricantes extranjeros de automóviles, perder dos grandes proyectos duele más que un simple ciclo de noticias: las plantas de coches anclan las cadenas de suministro intermodales - las terminales de contenedores especializadas en la manipulación de mercancías enviadas en contenedores intermodales - sobre las que se construyen las redes logísticas modernas.
Las fábricas perdidas también subrayan lo feroz que se ha vuelto la competencia por la inversión automotriz en toda Europa Central y Oriental. Polonia, miembro fundador de la Organización Mundial del Comercio, ha fomentado históricamente vínculos comerciales regionales que involucran a Hungría, la República Checa, Eslovaquia y Eslovenia, y cada gran anuncio de plantas ahora se disputa en toda la región. Para Hungría, la decepción agrava un período difícil: los proyectos de plantas de baterías en el país fueron pospuestos hace poco, sacudiendo los planes de suministro de vehículos eléctricos. Para los concesionarios y compradores, sin embargo, la pregunta práctica es menos dónde podría estar un día una fábrica que qué está disponible hoy - y a qué precio.
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