L'A1 è la strada che regge le estati della Croazia — il nastro d'asfalto lungo il quale la stagione turistica scorre da Zagabria verso la costa. Dal 31 ottobre trasporta anche qualcosa di nuovo: corrente elettrica di tutto rispetto. Sulle autostrade A1 e A3 sono entrate in funzione colonnine di ricarica EV ultra-veloci, e alcune unità erogano fino a 400 kW — una potenza che trasforma una sosta caffè a bordo strada in una ricarica consistente per un'auto elettrica moderna.
Il dispiegamento è opera di Petrol, che ha messo in funzione le nuove unità su entrambi i corridoi, piantando una bandiera su alcuni degli asset di ricarica più pregiati del Sud-Est Europa. La logica strategica è evidente: chi controlla il corridoio controlla il cliente, e le autostrade croate assorbono uno dei flussi di traffico stagionali più intensi della regione. Anche il tempismo è rivelatore — attivate proprio a stagione conclusa, le nuove postazioni verranno rodinate in silenzio e saranno pronte alla battaglia quando l'onda di veicoli della prossima estate rotolerà verso sud.
Il contesto normativo aiuta a spiegare il ritmo dell'espansione. Laddove la ricarica viene trattata come attività liberalizzata, la partecipazione del settore privato è agevolata e le infrastrutture pubbliche si sviluppano più rapidamente — una dinamica oggi visibile sull'asfalto croato, dove il mercato della ricarica è diventato territorio aperto per rivenditori di energia, telecom e catene di supermercati in corsa per rivendicare il proprio posto.
E le autostrade sono solo un fronte. Hrvatski Telekom gestisce già colonnine nei supermercati Tommy, un playbook che il report europeo sui prezzi di eleport individua ben oltre la Croazia: Migros in Svizzera e Continente in Portogallo stanno facendo lo stesso lavoro, molto probabilmente perché dispongono già dei parcheggi e degli allacciamenti alla rete. Per il mondo B2B la lezione è netta — la ricarica sta diventando un business retail, conquistato sito per sito su terreni che gli operatori consolidati possiedono già.
