الطريق A1 هو الشريان الذي يحمل صيف كرواتيا — شريط الأسفلت الذي يتدفق عبره موسم السياحة من زغرب نحو الساحل. ومنذ 31 أكتوبر، يحمل هذا الطريق شيئًا جديدًا أيضًا: تيارًا كهربائيًا حقيقيًا. فقد دخلت شواحن فائقة السرعة للسيارات الكهربائية طور التشغيل على أوتوسترادات A1 وA3، وبعض الوحدات توفر ما يصل إلى 400 كيلوواط — قدرة تحوّل استراحة قهوة على جانب الطريق إلى شحن فعّال لسيارة كهربائية حديثة.
هذا الانتشار من تنفيذ شركة Petrol التي شغّلت الوحدات الجديدة على كلا الممرّين، لتغرز علمها على بعض أثمن مواقع الشحن في جنوب شرق أوروبا. والمنطق الاستراتيجي واضح لا يُخطأ: من يسيطر على الممر يسيطر على العميل، لا سيما أن أوتوسترادات كرواتيا تستقبل واحدًا من أثقل تدفقات حركة المرور الموسمية في المنطقة. والتوقيت دالّ بدوره — فبإدخالها الخدمة مع نهاية الموسم تمامًا، ستتاح للمرابط الجديدة فرصة التهيئة بهدوء لتكون جاهزة للمعركة بحلول موجة مركبات الصيف المقبل المتدفقة جنوبًا.
الخلفية التنظيمية تساعد في تفسير وتيرة هذا الانتشار. فحيثما يُعامل الشحن كنشاط غير مرخّص، يُتاح للقطاع الخاص المشاركة وتنتشر البنية التحتية العامة أسرع — ديناميكية باتت مرئية اليوم على أسفلت كرواتيا، حيث تحوّل سوق الشحن إلى أرض مفتوحة تتنافس عليها شركات تجارة الطاقة والاتصالات وسلاسل المتاجر الكبرى ساعيةً إلى ترسيخ مطالبها.
والأوتوسترادات ليست سوى جبهة واحدة. فشركة Hrvatski Telekom تدير أصلًا شواحن في متاجر Tommy، وهي خطة رصدتها تقارير أسعار eleport الأوروبية في أماكن بعيدة خارج كرواتيا: فـ Migros في سويسرا وContinente في البرتغال يقومان بالمهمة نفسها، على الأرجح لأنهما يملكان أصلًا مواقف السيارات ووصلات الشبكة الكهربائية. والدرس الموجّه لقطاع B2B صريح — الشحن يتحول إلى تجارة تجزئة تُحسم موقعًا بعد موقع على أراضٍ تملكها الشركات الراسخة أصلًا.
