Bruxellova nastojanja da se definira što se smatra "europskim" automobilom razotkrivaju rascjepe među samim industrijskim partnerima EU-a. Novi plan bloka "Made in Europe" za automobilsko tržište mogao bi pogoditi europske partnere u Aziji i Africi, piše Deutsche Welle. Najjasniji primjer: Hyundai i Kia, koji sastavljaju vozila u Češkoj i Slovačkoj, ujedno isporučuju modele iz Azije — i ti uvozni modeli prema planu ne bi se trebali kvalificirati kao "europski".
Za marke s proizvodnim otiscima na više kontinenata rezultat je paleta u dvije razine. Vozila koja izlaze iz srednjoeuropskih tvornica zadovoljila bi kriterij, dok njihovi azijski rođaci s istim znakom na haubi ne bi — što daje novu stratešku težinu montažnim pogonima u Češkoj i Slovačkoj, gdje Hyundai Mobis već širi pogon baterija za električna vozila. To dodatno pojačava pritisak na globalne dobavljače, na koji je prvi put upozoreno pojavljivanjem Komisijinog plana o lokalnom sadržaju, a partneri u Africi suočavaju se s istom neizvjesnošću.
Kineski novi igrači, međutim, idu suprotnim putem: premještaju proizvodnju na europsko tlo. Leapmotor je postao prvi kineski proizvođač automobila koji proizvodi električna vozila i baterije u Europi, piše Automotive News, uz pomoć Stellantisa. Time je korak ispred zemljaka GWM-a, čiji bugarski pogon ostaje izgled za 2027. — i pokazuje da u eri "Made in Europe" gradnja na kontinentu možda više znači od izvoza na njega.
Stavovi potrošača kreću se istim smjerom. Njemačka istraživanja potrošača pokazuju da mnogi nakon probnih vožnji ocjenjuju iskustvo vožnje kineskih električnih vozila boljim od onoga kod tradicionalnih europskih marki — "novitet se pretvara u povjerenje", kako je rekao jedan glas iz industrije — a auto-odnosi Kine i EU-a ulaze u višu brzinu. Stručnjaci kinesku konkurentnost u elektrifikaciji opisuju kao plod dugoročne političke podrške, iako se sektor kod kuće bori s cjenovnom konkurencijom, slabijom profitabilnošću i visokom zaduženošću.
Za izložbene salone Srednje i Istočne Europe posljedica je tržište na kojem porijeklo postaje dio prodajne priče. Kupci koji na vagu stavljaju europski sastavljeni model naspram azijskog uvoznika sve će češće željeti usporediti cijenu, opremu i porijeklo jedan uz drugi — navika koja se isplati ma kako na kraju pala pravila iz Bruxellesa.
Ta je usporedba najlakša ondje gdje je cijelo tržište vidljivo na jednom mjestu. Čitatelji koji traže svoje sljedeće vozilo pronaći će senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila — od europski proizvedenih modela do uvoznih modela koji su sada u žiži politike.
