Od 18. kolovoza 2026. Uredba EU o baterijama formalizira klase učinkovitosti prema ugljičnom otisku za baterije električnih vozila (EV), a od 18. veljače 2027. svaka baterija za EV stavljena na tržište EU mora imati digitalni „putovnik baterije“. Te obveze navedene su u konsolidiranoj Uredbi (EU) 2023/1542 i u smjernicama Komisije o Digitalnom proizvodnom putovniku.
Što pravila zahtijevaju — i tko mora djelovati
Uredba zahtijeva od proizvođača i gospodarskih subjekata da za baterije EV izjavljuju ugljični otisak na razini modela i pogona, primijene vidljivu oznaku s klasom ugljične učinkovitosti te prenesu podatke o bateriji u EU registar Digitalnog proizvodnog putovnika (DPP). Često postavljana pitanja Komisije o DPP‑u i provedbeni akti pojašnjavaju da će baza podataka i registar biti operativni prije datuma početka izdavanja putovnica 18. veljače 2027., dok se pojedine tehničke mjere za verifikaciju i označavanje i dalje uvode.
Zakonodavci u Bruxellesu također su uveli privremena pojednostavljenja i prilagodbe vremenskih rokova kako bi industriji dali više vremena za neke mjere dužne pažnje i provedbene mjere; Vijeće je odlukom o „zaustavljanju sata“ i naknadnim Omnibus prilagodbama pomaknulo neke trenutke usklađivanja i rokove za smjernice u razdoblje 2026.–27. Te ustupke olakšavaju neposredno provođenje, ali ne mijenjaju ključne rokove za izvještavanje o ugljiku i za putovnicu.
Što to znači za tržište
Za Rumunjsku će neposredni učinci biti trostruki: uvoz, domaća proizvodnja/montaža i planiranje elektroenergetske mreže.
Uvoz — Rumunjsko maloprodajno tržište ostaje osjetljivo na cijene i opskrbljuju ga mješavina marki iz EU i izvan EU. Od 2027. uvoznici gotovih EV‑ova i zamjenskih baterija morat će osigurati da su putovnice baterija i izjave o ugljičnom otisku potpune; nedostajući podaci ili ne‑verificirani ugljični otisci povećat će administrativne troškove i odgoditi registracije. To nepovoljno pogađa manje trgovce i neovisne uvoznike te povećava transakcijske troškove modela s niskom maržom i niskom cijenom koji su doprinijeli nedavnom rastu prihvaćanja BEV‑ova u Rumunjskoj.
Domaći proizvođači i sastavljači — Rumunjska proizvodnja vozila koncentrirana je u pogonu Ford Otosan u Craiovi i u kompleksu Renault/Dacia u Miovenu. Miovén ostaje važan regionalni pogon, ali nedavna izvješća pokazuju da su proizvodnja i raspodjela modela pod pritiskom dok grupa repositionira modele unutar svog europskog asortimana. Usklađivanje s pravilima EU o baterijama pomaknut će zahtjeve za nabavom i kontrolom kvalitete prema gore u lancu opskrbe: sastavljači ili lokalni integratori koji nabavljaju module ili pakete morat će biti u stanju dokazati podatke iz putovnice za svaki pristigli baterijski paket ili modul. To podiže razinu ugovora s dobavljačima, procesa revizije i sustava sljedivosti u rumunjskom mrežom dobavljača.
Planiranje mreže i skladištenja — Uredba o baterijama razlikuje stacionarno skladištenje od pogonskih baterija za EV, ali stvara komplementarnu potražnju za oboje. Rumunjska je brzo povećala projekte baterija na razini mreže u 2026.: do 1. kolovoza 2026. zabilježeno je oko 989 MW BESS kapaciteta u projektima i operativnim listama, s velikim projektima poput Aukera Gura Ialomiţei (faza jedan 150 MW/300 MWh u pogonu, faza dva u izgradnji) i nekoliko projekata od preko 100 MW u isporuci. Ti BESS projekti poduprijet će veća opterećenja punjenja EV‑ova i stvoriti domaću potražnju za uslugama integracije baterija te sekundarna tržišta za penzionirane EV baterije.
Ukratko, knjižica pravila EU smanjuje regulatornu neizvjesnost u srednjem roku, ali povećava neposredne troškove usklađivanja za uvoz i za sastavljače koji sada moraju bilježiti i verificirati detaljne uzlazne podatke. Konkurentnost Rumunjske ovisit će o brzom usvajanju digitalnih sustava usklađenosti od strane OEM‑ova i uvoznika, čvršćim ugovorima s dobavljačima za podatke iz putovnica te kontinuiranim ulaganjima u fleksibilnost mreže (BESS, pametno punjenje i upravljano punjenje) kako bi se apsorbirao novi EV teret bez pretjeranih troškova za TSO/DSO.
Pregovarači i donositelji politika mogu olakšati prijelaz ciljanim potporama za male uvoznike, financiranjem nadogradnji sljedivosti dobavljača i davanjem prioriteta natječajima za BESS i pametno punjenje u nacionalnom energetskom planu — mjere koje su već vidljive u projektnim cjevovodima i nedavnim smjernicama Komisije, ali zahtijevaju jasnije nacionalne rokove za provedbu.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: EUR‑Lex (Uredba EU o baterijama), Smjernice Europske komisije o DPP‑u, EAFO (podatci o EV u Rumunjskoj), Electromobilitate.ro, Energy‑Storage.News.
