Novinarska konferencija po dolasku nije rutina proizvođača automobila koji je tek u prolazu, a Li iz BYD-a iskoristila je upravo taj okvir da bi nedvosmisleno istaknula važnost Rumunjske. Rumunjska je, naglasila je, ključno tržište za BYD u srednjoj i istočnoj Europi — zemlja čija automobilska tradicija, kvalificirana radna snaga i strateški geografski položaj čine je daleko više od usputne postaje na europskoj turneji.
Sadržaj iza retorike je industrijski. Kineski proizvođač električnih automobila navodi da istražuje planove za konsolidaciju svojih partnerstava u Rumunjskoj te za prepoznavanje novih prilika za suradnju s tamošnjim automobilskim ekosustavom — rječnik je to tvrtke koja se želi utkati u lokalni industrijski život, a ne samo prodavati automobile na rumunjskim prodajnim mjestima. Mreža ultrabrzog punjenja također je u planu kao dio šire regionalne strategije BYD-a.
Timing nije slučajan, a tržišna aritmetika objašnjava zašto. Prognoze tržište automobila istočne Europe stavljaju na otprilike 3,4 milijuna jedinica, uz skromnih 0,6% rasta, dok konzalting kuća Inovev očekuje da će europska prodaja limuzina i SUV-ova 2035. — oko 16,7 milijuna — završiti otprilike tamo gdje je 2026., na 16,9 milijuna. Na kontinentu čija prodajna pita jedva raste, tržišni udio jedina je preostala priča o rastu — i izazivači poput BYD-a namjeravaju je napisati.
Rumunjska u međuvremenu pokazuje više pulsa od europskog prosjeka. Njezino tržište kamiona naraslo je 12,6%, dok je Poljska pokrenula oporavak cijelog segmenta u EU-u — tempo koji je daleko ostavio Njemačku s 3,9% i Italiju s 3,8%, a među istaknutim tržištima jači su bili samo Litva s 24,9% i Španjolska s 13,4%. Zemlja čija se potražnja za komercijalnim vozilima toliko brzo širi tržište je s zamahom — upravo takav teren ambiciozni novi igrač želi osvojiti rano.
