L'avenir des infrastructures commerciales en Europe, c'est la connectivité — et c'est dans l'Adriatique que cette thèse passe à la pratique. Comme l'a rapporté Cyprus Shipping News fin octobre, la plateforme Maersk de Kukuljanovo, près de Rijeka, fournit des services d'entreposage, de distribution et de logistique à valeur ajoutée qui accompagnent des clients de toute l'Europe centrale et orientale. Pour le négoce automobile, cette palette de services compte : les flux d'importation ne se jugent plus seulement au volume traité en port, mais à la rapidité et à la flexibilité avec lesquelles véhicules et pièces peuvent être acheminés vers des hinterlands couvrant plusieurs pays.
La base de demande qui sous-tend ces réseaux est solide sans être spectaculaire. Dans le dernier relevé mondial du marché cité par Izvestia — une mise à jour des chiffres européens plus ternes relevés dans notre précédente couverture — l'Europe de l'Ouest affiche 10,6 millions de voitures, en hausse de 5,3 %, tandis que l'Europe de l'Est grimpe de 0,6 % à 3,4 millions d'unités. Le Japon (3,5 millions de voitures, +1 %) et le Canada (1,5 million, +0,7 %) enregistrent une croissance tout aussi symbolique — un rappel que, dans un environnement de faible croissance, c'est l'efficacité de la distribution, et non la demande brute, qui fait les marges.
Côté offre, les exportations chinoises de voitures particulières de janvier à août 2026 ont été tirées par la Russie et le Brésil, les exportations de véhicules à nouvelles énergies (VNE) affichant une progression de plusieurs points, selon Gasgoo. Les Émirats arabes unis n'ont atteint que 5,4 % à 73 340 unités, mais le tableau d'ensemble est celui d'une diversification : les exportations chinoises de VNE trouvent des relais en Europe, en Amérique du Sud, en Océanie et en Asie — signe d'un basculement vers des moteurs de croissance multirégionaux. Pour les portes d'entrée de l'Europe centrale et orientale, cette dispersion signifie une dépendance moindre à l'égard d'un seul corridor — et un argument plus solide en faveur de hubs flexibles et connectés.
