Kia anunció el viernes que invertirá 3 billones de wones (unos 2.200 millones de dólares) en la región de Jeonnam-Gwangju hasta 2029, con una nueva planta de producción de vehículos eléctricos prevista en AutoLand Gwangju. Según Korea Herald y Seoul Economic Daily, el programa está diseñado para transformar el emplazamiento en una base estratégica de movilidad, combinando una base de producción de vehículos de nueva generación con un ecosistema de movilidad PBV (vehículos de propósito específico).
La inversión coincide con un acuerdo de pruebas centrado en vehículos de propósito específico, y la región se perfila como una base clave que conecta la fabricación con la conducción autónoma. El mensaje desde Gwangju es claro: el emplazamiento se está posicionando como un polo de movilidad del futuro y no como una planta de montaje convencional, con los vehículos de propósito específico situándose en el centro de las ambiciones de nueva generación de Kia.
Para Europa Central y Oriental, el momento es delicado. Una ley industrial de la UE está poniendo a prueba a Corea incluso mientras Seúl busca un trato igualitario en virtud de su acuerdo de libre comercio con el bloque, informa Chosunbiz. Kia produce en Eslovaquia el Ceed, enfocado en el mercado local, así como los EV2 y EV4; la República Checa y Eslovaquia son Estados miembros de la UE, pero Turquía no lo es, y el emplazamiento problemático en la presencia europea de los fabricantes coreanos de automóviles es la planta de Hyundai Motor en Turquía, precisamente porque se encuentra fuera de la Unión. Para los concesionarios de la región, los modelos fabricados en Eslovaquia siguen siendo el stock principal, y los comerciantes ya pueden buscar y comparar anuncios de Ceed, EV2 y EV4 en toda Europa en grandes plataformas en línea como WorldTrader24.
El mapa de la cadena de suministro de la región está cambiando en paralelo. Wuxi Autolink Intelligence Tech está estableciendo un emplazamiento de producción greenfield en Dragomirești-Deal, Rumanía, para construir componentes electrónicos para automoción desde cero, según Archyde: una instalación completamente nueva que incrementará su producción por etapas en lugar de lanzarse de una sola vez.
Los miles de millones que Kia destina a Gwangju indican hacia dónde se dirige la gama eléctrica y de vehículos de propósito específico de la marca, pero los compradores no necesitan esperar a que la nueva planta entre en producción. Los lectores que busquen un vehículo — desde modelos Kia fabricados en Eslovaquia hasta la amplia gama de coches nuevos y usados — pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
