Los resultados y la actualización de negocio del tercer trimestre de 2026 de Mobileye, publicados el 29 de octubre, muestran al especialista en ADAS ampliando su alcance hacia programas de asistencia al conductor de mayor valor y conectados a la nube — un desarrollo con implicaciones directas para los fabricantes de automóviles y proveedores de Europa central y del este que producen para plataformas europeas.
Resultados del tercer trimestre y nuevos contratos de producto
Mobileye informó ingresos de 492 millones de dólares en el tercer trimestre de 2026 y dijo que el volumen de envíos de EyeQ en los primeros nueve meses de 2026 aumentó un 11% interanual, superando las tendencias de producción de vehículos a nivel global. La compañía también señaló que el resultado operativo ajustado mejoró un 20% interanual y elevó su punto medio de ingresos para todo 2026 en 13 millones de dólares. “Mobileye entregó otro trimestre de sólidos resultados gracias a sus productos ADAS”, dijo el CEO Prof. Amnon Shashua en el comunicado del 29 de octubre.
De importancia crucial para los programas de vehículos europeos, Mobileye confirmó nuevas adjudicaciones de diseño para Surround ADAS y para su Cloud‑Enhanced ADAS (cámara frontal más Road Experience Management, REM). Esos programas mejorados con la nube siguen a la nominación anterior de Mobileye para suministrar Cloud‑Enhanced ADAS a determinados vehículos de Stellantis en EE. UU. en 2027 — una nominación que la compañía afirma que ahora se ha ampliado para incluir plataformas de vehículos europeas también.
Hitos de despliegue y actividad de robotaxis
Mobileye también informó avances en despliegues comerciales de autonomía: los clientes comenzaron servicios de ridesharing autónomo con conductores de seguridad en Hamburgo, Alemania, y la compañía estima que los vehículos que incorporan Mobileye Drive representan más del 60% de los vehículos autorizados para pruebas de Nivel‑4 en Alemania a agosto. Mobileye enmarcó estos pasos como parte de un impulso hacia servicios comerciales a escala, al tiempo que señaló que el rendimiento sin conductor sigue siendo un hito regulatorio y técnico clave.
