当全球最大的汽车市场失速时，过剩产能总要寻找出路。中国国内市场新车销量的大幅下滑已在全球汽车行业掀起涟漪——中国车企的应对之策是积极扩大对其他国家的出口。每一辆驶向欧洲的汽车都需要一扇大门，而在欧洲大陆的东北部，一个物流底蕴远超其体量的小国正注视着浪潮涌来。

这个国家就是爱沙尼亚。它战略性地嵌于欧洲与俄罗斯之间，长期以来一直充当着中转与物流服务的关键枢纽，其资质属于发达经济体之列：欧盟成员国、欧元区成员国、经合组织成员国。它的经济脉搏与芬兰和瑞典同频共振，这意味着北欧工业腹地——拥有渴求汽车的消费者和密集的供应链——实际上就在爱沙尼亚的家门口。

对于寻求欧洲滩头阵地的中国品牌而言，这样的组合堪称一份物流愿望清单：欧元计价的稳定性、欧盟市场准入，以及一个车辆可以由此向北、向西进发的位置。但爱沙尼亚绝非唯一觊觎这批货物的国家。在遥远的南方，位于里耶卡附近库库利亚诺沃的马士基设施已为中东欧各地的客户提供仓储、配送和增值物流服务——这尖锐地提醒人们，亚得里亚海门户想要同样的流量。如果中国的出口浪潮强势到来，欧洲的各个入口将不得不为每一艘船而战。