据葡萄牙《快讯报》（Expresso）和行业网站electrive等多方消息称，中国电动汽车集团比亚迪正与葡萄牙政府及国家贸易与投资署AICEP就在波尔图附近的马托西纽什（Matosinhos）建设电池制造设施进行深入磋商。
报道内容
《快讯报》于2026年11月5日首次报道称，比亚迪已就可能在曾为加尔普（Galp）马托西纽什炼油厂所在的240公顷场地投资一事与AICEP和里斯本方面进行了多次接触。行业媒体和葡萄牙媒体表示，马托西纽什是该项目的主要候选地，相关讨论已进入较为成熟的阶段。
葡萄牙报道指出了该地的若干当地优势：前炼油厂的规模和通向莱肖埃斯港（Leixões）沿海的通道、靠近巴罗佐（Barroso）地区预计的锂生产项目，以及葡萄牙高比例的可再生能源——审阅者认为这些因素使马托西纽什对电池制造具有吸引力。
葡萄牙经济部尚未公布正式协议；据葡萄牙媒体报道，经济部长曼努埃尔·卡斯特罗·阿尔梅达（Manuel Castro Almeida）承认与一家中国汽车制造商进行了葡萄牙媒体所称的“富有成效的对话”，但拒绝提供更多细节。
这对市场的意义
若比亚迪推进项目，马托西纽什的电池设施将为全球最大电动车生产商之一在南欧建立制造节点，并可被配置为服务未来在西班牙任何比亚迪整车装配的伊比利亚枢纽，行业报告指出。
对于中东欧（CEE）而言，此事更多是市场信号而非即时现实。若比亚迪在葡萄牙设立电池枢纽并在欧盟单一市场内增加产能——且若该设施包含电芯生产——则可能改变当前吸引电池与电芯投资到匈牙利、波兰及其他中东欧地区的部分采购逻辑。这将影响原材料、技能与物流供应商之间的竞争，并可能改变汽车厂商在欧洲使用的激励谈判筹码以及港口/铁路路线选择。（以上为行业媒体报道与分析的方向性市场影响；比亚迪尚未宣布任何正式投资决定。）
时间表和技术范围仍不明朗：葡萄牙方面的报道并未确认比亚迪将建立电芯、电池模组还是电池包装配线，也未说明投资规模、计划产能或明确时间表。报道指向的是正在进行的洽谈而非已签署的协议。
对中东欧的供应商和物流运营商而言，需重点关注的是是否确认电芯层面的生产以及任何声明的出口布局：电芯制造相较仅做电池包组装对欧洲电池格局的影响会更大。在比亚迪或葡萄牙当局发布正式公告前，市场参与者应将当前报道视为可信但仍需经正式协议和许可确认的线索。
来源：Expresso，electrive
