تجري مجموعة السيارات الكهربائية الصينية BYD، وفق تقارير، محادثات متقدمة مع الحكومة البرتغالية والوكالة الوطنية للتجارة والاستثمار AICEP لبناء منشأة لتصنيع البطاريات في ماتوسينيوس، قرب بورتو، وفق مصادر تشمل الصحيفة البرتغالية Expresso وموقع الصناعة electrive.
ماذا تقول التقارير
نشرت Expresso أولاً في 5 نوفمبر 2026 أن BYD أجرت عدة اتصالات مع AICEP ولشبونة بشأن استثمار محتمل في الموقع الذي تبلغ مساحته 240 هكتاراً والذي احتضن سابقاً مصفاة جالب في ماتوسينيوس. تقول وسائل الإعلام الصناعية والبرتغالية إن ماتوسينيوس مرشح رئيسي وأن المشروع في مرحلة متقدمة من المناقشات.
تُشير التقارير البرتغالية إلى مزايا محلية ذُكرت في التغطية: حجم المصفاة السابقة والوصول الساحلي إلى ميناء ليشيونيس، والقرب من إنتاج الليثيوم المخطط في منطقة باروزو، والحصة العالية للطاقة المتجددة في البرتغال — وكلها عناصر يصفها المراجعون بأنها تجعل ماتوسينيوس جذاباً لتصنيع البطاريات.
لم تنشر وزارة الاقتصاد البرتغالية اتفاقاً رسمياً؛ واعترف وزير الاقتصاد مانويل كاسترو ألميدا بما وصفته الصحافة البرتغالية بـ"حوار مثمر" مع شركة تصنيع سيارات صينية لكنه امتنع عن تقديم مزيد من التفاصيل، وفق وسائل الإعلام البرتغالية.
ماذا يعني ذلك للسوق
إذا تابعت BYD المشروع، فإن منشأة بطاريات في ماتوسينيوس ستؤسس عقدة تصنيع في جنوب أوروبا لإحدى أكبر شركات السيارات الكهربائية في العالم، ويمكن تهيئتها كمحور أيبيري يخدم أي تجميع مستقبلي لمركبات BYD في إسبانيا، بحسب تقارير الصناعة.
بالنسبة لأوروبا الوسطى والشرقية، يهم هذا التطور كسيناريو سوقي أكثر منه كحقيقة فورية. ستضيف عقدة بطاريات تابعة لِـBYD في البرتغال قدرة داخل سوق الاتحاد الأوروبي الواحد وإذا خُصصت لإنتاج الخلايا فقد تغير أجزاء من منطق التوريد الذي يجذب حالياً استثمارات البطاريات والخلايا إلى المجر وبولندا ومواقع أخرى في أوروبا الوسطى والشرقية. سيؤثر ذلك على تنافس الموردين على المواد الخام والكوادر واللوجستيات، وقد يغير أوراق الضغط في المفاوضات بشأن الحوافز ومسارات الموانئ/السكك الحديدية التي تستخدمها شركات السيارات عبر أوروبا. (هذه تأثيرات سوقية اتجاهية وردت بتحليل وسائل الصناعة؛ ولم يُعلَن عن قرار استثماري رسمي من BYD.)
تظل الجدول الزمني ونطاق الجانب الفني غير واضحين: التغطية البرتغالية لا تؤكد ما إذا كانت BYD ستبني خلايا أو وحدات أو تجميع حزم، ولا تذكر حجم الاستثمار المخطط أو الطاقة الإنتاجية أو جدولاً زمنياً محدداً. وتشير التقارير إلى محادثات مستمرة بدلاً من صفقة موقعة.
بالنسبة للموردين ومشغلي اللوجستيات في أوروبا الوسطى والشرقية، الأمر الذي يستحق المتابعة هو تأكيد إنتاج على مستوى الخلايا وأي بصمة تصدير معلنة: سيكون تصنيع الخلايا تغييراً أكثر جوهرية في جغرافيا البطاريات الأوروبية مقارنةً بتجميع الحِزم فقط. وحتى تصدر BYD أو السلطات البرتغالية إعلاناً رسمياً، يجب على الجهات الفاعلة في السوق اعتبار التقارير الحالية كخيط معلومات جدير بالثقة لكنه ما زال خاضعاً للاتفاق الرسمي والتصاريح.
قوائم المركبات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: Expresso, electrive
