Kineska grupa za električna vozila BYD prema izvješćima je u naprednim razgovorima s portugalskom vladom i nacionalnom agencijom za trgovinu i ulaganja AICEP o izgradnji postrojenja za proizvodnju baterija u Matosinhosu, u blizini Porta, izvori uključujući portugalski list Expresso i industrijski portal electrive izvještavaju.
Što izvještaji kažu
Expresso je prvi izvijestio 5. studenoga 2026. da je BYD održao nekoliko kontakata s AICEP-om i Lisabonom o potencijalnom ulaganju na zemljištu od 240 hektara na kojem je nekada bila rafinerija Galp u Matosinhosu. Industrijski portali i portugalski mediji kažu da je Matosinhos vodeći kandidat i da je projekt već u naprednoj fazi razgovora.
Portugalsko izvještavanje navodi lokalne prednosti spomenute u tekstovima: veličinu bivše rafinerije i pristup obali prema luci Leixões, blizinu planirane proizvodnje litija u regiji Barroso te visok udio obnovljivih izvora u Portugalu — sve elemente koje analitičari navode kao čine Matosinhos privlačnim za proizvodnju baterija.
Ministarstvo gospodarstva Portugala nije objavilo formalni sporazum; ministar gospodarstva Manuel Castro Almeida potvrdio je ono što su portugalski mediji opisali kao „plodonosan dijalog“ s kineskim proizvođačem automobila, ali je odbio dati dodatne detalje, navode portugalski izvori.
Što to znači za tržište
Ako BYD nastavi s planom, postrojenje za baterije u Matosinhosu uspostavilo bi južnoeuropsko proizvodno čvorište za jednog od najvećih svjetskih proizvođača električnih vozila i moglo bi se konfigurirati kao iberijski centar koji bi opsluživao bilo koju buduću BYD montažu vozila u Španjolskoj, navode industrijski izvori.
Za zemlje Središnje i Istočne Europe ovaj razvoj važan je više kao tržišni signal nego kao neposredna činjenica. BYD-ov centar za baterije u Portugalu dodao bi kapacitete unutar jedinstvenog tržišta EU-a i — ako se radi o proizvodnji ćelija — mogao bi premjestiti dio logike izvora koja danas privlači ulaganja u ćelije i baterije u Mađarsku, Poljsku i druge lokacije u SIE. To bi utjecalo na konkurenciju dobavljača za sirovine, stručnu radnu snagu i logistiku te bi moglo izmijeniti pregovaračke poluge za poticaje i rute kroz luke/željeznicu koje koriste proizvođači automobila diljem Europe. (Ovo su smjernički tržišni učinci koje su izvijestili i analizirali industrijski portali; nije objavljena formalna odluka BYD-a o ulaganju.)
Rokovi i tehnički opseg ostaju nejasni: portugalsko izvještavanje ne potvrđuje hoće li BYD graditi ćelije, module ili sklapanje packova, niti navodi veličinu ulaganja, planirani kapacitet ili čvrst vremenski okvir. Izvještaji upućuju na tekuće razgovore, a ne na potpisani dogovor.
Za dobavljače i logističke operatere u SIE, ključna stavka za praćenje je potvrda proizvodnje na razini ćelija i bilo kakav deklarirani izvozni otisak: proizvodnja ćelija predstavljala bi značajniju promjenu u baterijskoj geografiji Europe nego samo sklapanje packova. Dok BYD ili portugalske vlasti ne objave službenu potvrdu, tržišni sudionici trebaju trenutne izvještaje tretirati kao vjerodostojan naznaku koja je i dalje podložna formalnom dogovoru i dozvolama.
Ponude električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Expresso, electrive
