AB'nin “Made in Europe” planı İstanbul'dan Güneydoğu Asya'ya uzanan tedarikçi yönetim kurulu masalarında ürperti dolaştırırken, birliğin doğu sınırında bambaşka bir sinyal yanıp sönüyor: Moldova, ülkesinden transit geçen Ukrayna mallarının tarifelerini indiriyor. Brüksel'in neyin “Avrupalı” sayılacağına dair kuralları yeniden yazması ile Kiev'in ihracatçılarının bulabildikleri her rekabet avantajını kapmak için didinmesi arasında, kıtanın yedek parça işinin haritası gerçek zamanlı olarak yeniden çiziliyor.
Fırtınanın merkezinde, bir aracın bileşenlerinin toplam değerinin %70'inin — batarya hariç — Avrupa'da üretilmiş olmasını şart koşan IAA yer alıyor. Almanya ve Fransa planın başlıca savunucuları; ancak AB sınırlarının çok ötesindeki tedarikçiler de bedelin hesabını yapıyor. Geçen yıl yurt dışına 26,8 milyar avroluk ihracat yapan bir sektör olarak Türkiye'nin otomotiv ihracatçıları, rekabet gücü konusunda uyarıda bulunan en gürültülü sesler arasında; daha uzakta, ASEAN genelindeki ve ötesindeki tedarikçiler ise kuralların kendilerini dünyanın en zengin tek pazarında rekabet edemez hale getireceğinden korkuyor.
Ukrayna içinse plan, rahatsız edici çağrışımlar taşıyan bir soruyu gündeme getiriyor. Ülke, coğrafyası ve arzusuyla Avrupalı; ancak AB'nin hukuki çevresinin dışında yer alıyor — ve Brüksel “Avrupa'da üretilmiş” tanımını sıkılaştırırken, Kiev, savaş halindeki bir üye olmayan ülkenin, içeriyi kayırmak için kurulmuş bir düzenin neresine oturacağını sorgulamak zorunda. Batarya istisnası bahisleri keskinleştiriyor: hücreler hesaplamanın dışında tutulduğunda mücadele bileşenler üzerinde — tam da Ukrayna'nın bel bağladığı transit koridorlarından geçen mal kategorisi üzerinde.
Kişinev'in hamlesini işte bu kadar isabetli kılan da bu. Ülkesinden transit geçen Ukrayna mallarının tarifelerini indirerek Moldova, söz konusu müşterilerin Avrupa'dan satın almaya itildiği tam da o anda, AB müşterilerine doğru batıya akan her sevkiyatın maliyetini kırpıyor. Yeni içerik kurallarına uyumun kâr marjlarını kemireceği bir pazarda, daha ucuz transit, Ukraynalı ihracatçıların elindeki birkaç net olumlu haberden birini oluşturuyor.
Bu arada arka plan sertliğini koruyor. Ukrayna'nın Rusya'daki kimya ve metalurji tesislerini vurduğu bildiriliyor — savaşın eriminin artık sanayi tabanının kendisine uzandığının altını çiziyor — İsveç'te ise planlamacılar, Ukrayna'dan alınan derslere atıf yaparak olası bir kendi çatışmaları için açık açık hazırlanıyor. Ve Avrupa sıralarını sıklaştırırken bile, Stellantis'in desteğiyle Leapmotor, Avrupa toprağında elektrikli araç ve batarya üreten ilk Çinli otomobil üreticisi oldu — kıtanın tedarik haritasının aynı anda birkaç yönden yeniden çizildiğinin bir hatırlatıcısı. Ukrayna, tüm bu kaymalara, üyelik statüsünün ima ettiğinden daha yakın bir konumda duruyor.
Avrupa'nın sanayi haritası değişmeye devam ederken, en zeki oyuncular seçeneklerini açık tutuyor — zeki alıcılar da öyle. Piyasada araç arayan herkes — filo iş atından premium metale — Avrupa'nın 70.000'den fazla araç barındıran pazar yeri WorldTrader24'te çarpıcı koşullarda çarpıcı araçlar bulacak.
