بينما تُرسِل خطة الاتحاد الأوروبي «صنع في أوروبا» قشعريرة في غرف إدارات الموردين من إسطنبول إلى جنوب شرق آسيا، تُومض إشارة مختلفة تمامًا على الحدود الشرقية للاتحاد: مولدوفا تخفض الرسوم على البضائع الأوكرانية العابرة عبر أراضيها. وبينما يعيد بروكسل كتابة قواعد ما يُعَدّ «أوروبيًا»، ويبحث مصدّرو كييف عن كل ميزة تنافسية يمكنهم العثور عليها، تُرسم خريطة قطاع قطع الغيار في القارة من جديد في الوقت الفعلي.
وفي مركز العاصفة تقف IAA التي تشترط أن تُصنَّع 70% من القيمة الإجمالية لمكونات المركبة — باستثناء البطارية — داخل أوروبا. وتتزعم ألمانيا وفرنسا الدفاع عن الخطة، لكن الموردين خارج حدود الاتحاد الأوروبي يحسبون الثمن. فمصدّرو السيارات الأتراك، وهم صناعة صدّرت 26.8 مليار يورو إلى الخارج العام الماضي، من أعلى الأصوات تحذيرًا بشأن التنافسية؛ وفي أبعد من ذلك، يخشى الموردون في دول الآسيان وما وراءها أن تُقصيهم هذه القواعد من أغنى سوق موحّدة في العالم.
أما أوكرانيا، فالخطة تطرح عليها سؤالًا يحمل دلالات غير مريحة. فالبلد أوروبي جغرافيًا وطموحًا، لكنه يقع خارج السياج القانوني للاتحاد الأوروبي — ومع تشديد بروكسل تعريف «صنع في أوروبا»، على كييف أن تتساءل أين يتسع نظام بُني أساسًا لمصلحة الداخل لبلد غير عضو تخوض حربًا. أما استثناء البطارية فيشحذ الرهانات: فمع إخراج الخلايا من الحساب، تدور المعركة على المكونات، وهي تحديدًا فئة السلع التي تمر عبر ممرات العبور التي تعتمد عليها أوكرانيا.
وهذا ما يجعل تحرك كيشيناو بالغ الدلالة. فمن خلال خفض الرسوم على البضائع الأوكرانية العابرة عبر أراضيها، تخفّض مولدوفا كلفة كل شحنة تتدحرج غربًا نحو عملاء الاتحاد الأوروبي، في اللحظة ذاتها التي يُدفع فيها هؤلاء العملاء إلى شراء الأوروبي. وفي سوق سيقضم فيها الامتثال لقواعد المحتوى الجديدة هوامش الأرباح، يُعدّ العبور الأرخص واحدة من قلائل الأخبار الجيدة بوضوح المتاحة أمام المصدّرين الأوكرانيين.
فيما يظل المشهد المحيط مفتوح الجروح. فقد ضربت أوكرانيا، بحسب التقارير، مصانع كيميائية ومعدنية في روسيا، بما يؤكد أن مدى الحرب بات يمتد إلى القاعدة الصناعية ذاتها، بينما يُعِدّ المخططون في السويد علنًا لاحتمال صراع خاص بهم — مستشهدين بالدروس المستفادة من أوكرانيا. وحتى مع تحصّن أوروبا داخل أسوارها، أصبحت Leapmotor بمساعدة Stellantis أول صانع سيارات صيني يبني السيارات الكهربائية والبطاريات على الأرض الأوروبية، في تذكير بأن خريطة التوريد في القارة تُرسم من جديد من عدة اتجاهات في آن واحد. وتقع أوكرانيا أقرب إلى كل هذه التحولات مما قد يوحي به وضعها من حيث العضوية.
وما دامت خريطة الصناعة الأوروبية تواصل التحول، فإن أذكى اللاعبين يُبقون خياراتهم مفتوحة — وكذلك يفعل المشترون الأذكياء. وأي شخص في السوق بحثًا عن مركبة، من سيارات الأساطيل العملية إلى السيارات الفاخرة، سيجد سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا التي تضم أكثر من 70,000 مركبة.
