Schaeffler'ın Szombathely ve Debrecen'deki Macar fabrikalarında vardiya zilleri bu hafta daha karanlık bir fon önünde çalacak. Alman otomotiv devi — önceki rakamlara göre ülke genelinde yaklaşık beş bin kişiyi istihdam ediyordu — binlerce işi kaldırıyor. İhracat motoru otomotiv üretimiyle dönen bir ülke için bu haber, Alpler'den inen soğuk bir cephe gibi geldi: hangi tesisler kesintiden nasibini alacak ve Macaristan'daki beş bin kişilik Schaeffler işgücü bu budamadan kurtulabilecek mi?
Bu adım gökten inmedi. Avrupa'nın tedarikçi tabanı süregelen bir baskı altında: çip maliyetleri tırmanıyor, tek kaynaklara aşırı bağımlılık üretimi tıkıyor ve büyük bir kablo demeti üreticisindeki aksaklık montaj hatlarına teslimatları geciktirdi. Daha düşük fiyat talep eden otomobil üreticileri ile kendi fazla kapasiteleri arasında sıkışan Tier 1 devleri, kesebildikleri her yerden kesiyor — ve Schaeffler'ın kararı, Orta Avrupa'da derin kökleri olan şirketlerin bile muaf olmadığını gösteriyor.
Bu arada Macaristan kendi sanayi pazarlığını yeniden kalibre ediyor. Nisan seçimlerinden bu yana Budapeşte, batarya merkezini inşa eden muafiyetlere son verdi: Semcorp kapandı, Dongwha iznini kaybetti ve CATL ancak şimdi deneme üretimine ulaştı — Alman medyası, çevre sertifikasyonu ve atık su sorunlarının yeni Macaristan fabrikasını geciktirdiğini ve bataryaların bunun yerine Çin'den sevkedilmek zorunda kaldığını bildiriyor. Kenardan izleyen tedarikçiler için sinyal açık: Macaristan'ı bir zamanlar mıknatıs yapan cazibe unsurları artık garanti değil.
Yine de geniş trendler umutsuzluğa yer bırakmıyor. Yeni analizler, üreticilerin nitelikli personeli, yönetilebilir enerji ihtiyaçlarını ve hızlı izinleri değerlendirmesiyle Orta ve Doğu Avrupa'nın Avrupa tedarik zinceri haritasında zemin kazandığını gösteriyor. Macaristan'ın fabrikaları, otomotiv, elektronik ve makine üzerinden kıtanın dört bir yanındaki müşteri ve tedarikçilere sıkıca bağlı olmaya devam ediyor — ve ihracat çeşitlendirme çabası, eski kesinlikler sallansa da durumun böyle kalmasını hedefliyor.
Szombathely ve Debrecen için risklerin büyüklüğü abartılamaz. Schaeffler'ın Macar operasyonları uzun zamandır yerel istihdamın direğiydi ve şirket genelinde binlerce pozisyon giderken önümüzdeki haftalar, kesintilerin grubun Macaristan üssünü bağışlayıp bağışlamayacağını ya da orayı da budayıp budamayacağını gösterecek. Her halükarda bir sonuç şimdiden kesin: Macaristan'ın tedarikçi sektöründe zahmetsiz büyüme dönemi sona erdi ve sonraki aşamayı verimlilik, dayanıklılık ve Brüksel'i, Budapeşte'yi ve yönetim kurulunu aynı hizada tutma becerisi kazanacak.
Fabrika tabanındaki tüm bu türbülansa rağmen avantaj alıcıların elinde: iyi stoklanmış bir Avrupa araç pazarı, akıllıca alışveriş yapanlar için gerçek fırsatlar anlamına geliyor. Şu anda araç arayan herkes, 70.000'den fazla araçla Avrupa'nın pazar yeri WorldTrader24'te müthiş araçları müthiş koşullarla bulabilir.
