Zvona za izmjenu smjena u mađarskim pogonima Schaefflera u Szombathelyju i Debrecenu ovog će tjedna odzvanjati u mračnijem ozračju. Njemački automobilski div — koji je prema ranijim podacima zapošljavao gotovo pet tisuća ljudi diljem zemlje — ukida nekoliko tisuća radnih mjesta. Za zemlju čiji izvozni motor vozi na automobilskoj proizvodnji, vijest je stigla poput hladnog fronta s Alpi: koji će pogoni osjetiti oštricu i hoće li pet tisuća Schaefflerovih zaposlenika u Mađarskoj izbjeći rez?
Potez nije pao s čista neba. Europska baza dobavljača pod je trajnim pritiskom: troškovi čipova rastu, preterana ovisnost o jednom izvoru koči proizvodnju, a prekid u radu velikog proizvođača kablovskih snopova odgodio je isporuke na montažne linije. Stisnuti između proizvođača automobila koji traže niže cijene i vlastitih suvišnih kapaciteta, Tier 1 divovi režu gdje mogu — a Schaefflerova odluka pokazuje da čak ni tvrtke s dubokim korijenima u Srednjoj Europi nisu pošteđene.
Mađarska, u međuvremenu, redefinira svoju industrijsku pogodbu. Od travanjskih izbora Budimpešta je ukinula izuzeća koja su izgradila njezino baterijsko središte: Semcorp je zatvoren, Dongwha je izgubila dozvolu, a tvrtka CATL tek je sada došla do probne proizvodnje — njemački mediji izvještavaju da su pitanja ekološke certifikacije i otpadnih voda odgodila novi mađarski pogon, zbog čega se baterije moraju slati iz Kine. Za dobavljače koji promatraju sa strane, signal je nedvosmislen: poticaji koji su Mađarsku nekad činili magnetom više nisu zajamčeni.
Ipak, širi trendovi ne idu u prilog očaju. Svježa analiza pokazuje da Središnja i Istočna Europa jačaju u europskom krajoliku lanaca opskrbe, jer proizvođači cijene kvalificirano osoblje, upravljive energetske potrebe i brze dozvole. Mađarske tvornice i dalje su čvrsto uklopljene u mrežu kupaca i dobavljača diljem kontinenta — automobilskom industrijom, elektronikom i strojarstvom — a nastojanje oko diverzifikacije izvoza ima za cilj da tako i ostane, unatoč tome što stare izvjesnosti podrhtavaju.
Uloge za Szombathely i Debrecen teško je precijeniti. Schaefflerove mađarske operacije dugo su bile stup lokalnog zapošljavanja, a uz nekoliko tisuća pozicija koje nestaju u cijeloj grupi, naredni će tjedni pokazati hoće li rezovi poštedjeti mađarsku bazu grupe ili je okrnjiti. U svakom slučaju, jedan je zaključak već siguran: era laganog širenja u mađarskom sektoru dobavljača je završena, a sljedeća će se faza osvojiti učinkovitošću, otpornošću i sposobnošću da Bruxelles, Budimpešta i uprava ostanu usklađeni.
Unatoč svim turbulencijama u proizvodnim halama, kupci drže jače karte: dobro opskrbljeno europsko tržište vozila donosi prave pogodnosti onima koji pametno kupuju. Tko trenutno traži automobil može pronaći senzacionalna vozila po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
