Her yıl Bílina-Chudeřice'den yaklaşık 32 milyon adet otomotiv camı çıkıyor; burada Japonya merkezli AGC, Avrupa'nın en büyük otomotiv camı fabrikalarından birini işletiyor. Yıllardır bu tesis, Çek tedarik zincirinin sessiz iş atı oldu — manşetlere nadiren konu olan türden bir tesis. Bu değişmek üzere olabilir. Brüksel "Avrupa'da Üretim" gündemini zorladıkça, üretim coğrafyası rekabetçi bir silaha dönüşüyor ve Orta Avrupa'da bunun kadar iyi konumlanmış az sayıda tesis var.
AB'nin yerli içerik hamlesi küresel otomotiv tedarikçilerini tedirgin etti. Planın ortaya çıkan mantığına göre Japonya'dan ithal edilen otomobillerin parçalarının Avrupa'dan gelmesi gerekecek — bu şart, her cam parçasını, kablo demetini ve koltuk iskeletini bir menşe meselesine dönüştürüyor. Blok dışında kök salmış tedarikçiler için korku keskin: Avrupa otomobil pazarına erişim, bileşenlerin ne kadar iyi veya ne kadar ucuza üretildiğinden çok nerede üretildiğine bağlı olacak.
AGC'nin Çek operasyonu için denklem çok farklı okunuyor. AB içinde yılda 32 milyon adet cam üreten bir tesis, tanımı gereği Avrupa içeriği tedarikçisidir. İthalatçılar otomobillerinin bloğa akışını sürdürmek için Avrupa parçalarına ihtiyaç duyarsa, bu ölçekteki endüstriyel kapasite maliyet merkezi olmaktan çıkıp koz gibi görünmeye başlar — Brüksel'in nihayetinde belirleyeceği yerli içerik eşiklerine hazır bir cevap.
