Ежегодно из Билины-Худержице, где японская AGC управляет одним из крупнейших в Европе заводов автомобильного стекла, выходит около 32 миллионов единиц автостёкол. Годами этот завод был тихой рабочей лошадкой чешской цепочки поставок — предприятие, которое редко попадает в заголовки. Возможно, всё скоро изменится. Пока Брюссель продвигает повестку «Made in Europe», география производства превращается в конкурентное оружие, и мало какие площадки в Центральной Европе настолько удачно расположены.
Курс ЕС на локальный контент встревожил глобальных автопоставщиков. Согласно вырисовывающейся логике плана, автомобили, импортируемые из Японии, должны будут комплектоваться деталями из Европы — требование, превращающее каждое стекло, жгут проводов и каркас сиденья в вопрос происхождения. Для поставщиков, укоренённых за пределами блока, страх очевиден: доступ к европейскому авторынку будет зависеть от того, где произведены компоненты, а не только от того, насколько они качественны или дёшевы.
Для чешского предприятия AGC это уравнение выглядит совсем иначе. Завод, выпускающий 32 миллиона стёкол в год на территории ЕС, по определению является поставщиком европейского контента. Если импортёрам нужны европейские детали, чтобы их автомобили продолжали поступать в блок, промышленные мощности такого масштаба перестают быть центром затрат и начинают выглядеть как рычаг влияния — готовый ответ на любые пороги локализации, которые Брюссель в итоге установит.
