2026'nın ilk dokuz ayında Avrupa'nın kamyon pazarı toparlanıyor — ve bu ivmenin büyük bölümünü Baltık koridoru sağlıyor. İngiltere geride kalarken, trans.info'nun takip ettiği sektör verileri, en hızlı büyüyen büyük pazarların tescillerinde yüzde 19,5'e varan artış kaydettiğini ve toparlanmanın lokomotifi olarak Polonya'nın öne çıktığını gösteriyor. Litvanya ise daha da güçlü bir büyüme kaydetti; sessizce bölgenin ağır sikletini geride bırakarak kıtanın en dinamik yük taşıma pazarlarından biri olarak ortaya çıkıyor.
Rakamların önemi bayi önünden çok daha öteye uzanıyor. Yeni kamyon tescilleri filo güveninin en net göstergesi ve Litvanya'da bu güven AB'nin neredeyse her yerinden daha yüksek seyrediyor. Artış, politika açısından hassas bir ana denk geliyor: analistler, Avrupa Birliği'nin gerçek seçeneğinin siyasi tartışmanın ima ettiğinden daha dar olduğunu savunuyor. Brüksel, ticari olarak gerekçeli teknolojik sıralamaya izin verirken güvenilir karbonsuzlaşmayı da sürdürmek zorunda — bugünün dizel çağı patlamasının elektrikli yük taşımacılığına sorunsuz devredilip devredilmeyeceğini ya da pistte takılıp kalacağını belirleyecek denge oyunu bu.
Brüksel'de bugünlerde moda olan korumacılığa iliştirilmiş bir uyarı etiketi de var. Çin'in batarya ve elektrikli araç sektörü hızla büyürken, eleştirmenler otomotiv endüstrisini korumak için tasarlanan Avrupa politikalarının kıtanın elektrikli araçlardaki rekabet gücünü zayıflatmakla sonuçlanabileceği konusunda uyarıyor. Herkes gibi aynı elektrifikasyon eğrisiyle karşı karşıya olan nakliyecilere sahip Litvanya gibi bir pazar için risk şu: korumacı kurallar, yarın gereken endüstriyel kası bugünden inşa etmeden bugünün maliyetlerini yükseltiyor.
