Negen maanden in 2026 veert de Europese truckmarkt weer op — en de Baltische corridor doet het grootste deel van het trekkende werk. Terwijl Groot-Brittannië achterop raakt, laten branchegegevens die trans.info bijhoudt zien dat de snelst groeiende grote markten registratiegroei tot 19,5% noteren, met Polen als motor van het herstel. Litouwen heeft echter een nog sterkere groei geboekt en loopt daarmee stilletjes voorbij aan de zwaargewicht van de regio, waarmee het uitgroeit tot een van de meest dynamische vrachtmarkten van het continent.
De cijfers gaan veel verder dan het dealerterrein. Nieuwe truckregistraties zijn de duidelijkste graadmeter voor vlootvertrouwen, en in Litouwen loopt dat vertrouwen heter dan vrijwel waar dan ook in de EU. De opleving komt op een gevoelig moment voor het beleid: analisten stellen dat de werkelijke keuze van de Europese Unie smaller is dan het politieke debat suggereert. Brussel moet geloofwaardige verduurzaming handhaven én commercieel onderbouwde technologische sequencing toestaan — een evenwichtsoefening die bepaalt of de huidige boom uit het dieseltijdperk soepel wordt overgedragen aan het geëlektrificeerde vrachtvervoer of vastloopt op de startbaan.
Ook op het protectionisme dat in Brussel momenteel in de mode is, kleeft een waarschuwingslabel. Nu de Chinese batterij- en EV-sector in hoog tempo groeit, waarschuwen critici dat Europees beleid dat de auto-industrie moet beschermen, uiteindelijk juist het concurrentievermogen van het continent op elektrische voertuigen kan verzwakken. Voor een markt als Litouwen, waar vervoerders net als iedereen voor dezelfde elektrificatiecurve staan, is het risico dat defensieve regels de kosten vandaag verhogen zonder de industriële spiermassa van morgen op te bouwen.
