За первые девять месяцев 2026 года европейский рынок грузовиков снова идёт в рост — и немалая доля этой тяги приходится на балтийский коридор. Пока Британия остаётся позади, отраслевые данные, отслеживаемые trans.info, показывают: самые быстрорастущие крупные рынки демонстрируют рост регистраций на 19,5%, и восстановление возглавляет Польша. Однако Литва показала ещё более сильный рост, незаметно обогнав тяжеловеса региона и превратившись в один из самых динамичных грузовых рынков континента.
Значение этих цифр выходит далеко за пределы дилерских площадок. Новые регистрации грузовиков — самый наглядный индикатор уверенности владельцев автопарков, и в Литве эта уверенность выше, чем почти в любой другой точке ЕС. Скачок пришёлся на непростой момент для политики: аналитики утверждают, что реальный выбор Евросоюза более узкий, чем представляется в политических дебатах. Брюссель должен сохранить доверие к декарбонизации, при этом допуская коммерчески обоснованную последовательность технологических шагов — баланс, который определит, передаст ли сегодняшний бум дизельной эпохи эстафету электрифицированным грузоперевозкам или застрянет на взлётной полосе.
К протекционизму, ныне модному в Брюсселе, прилагается и предупреждение. Пока китайский сектор батарей и электромобилей набирает обороты, критики предостерегают: европейская политика, направленная на защиту автопрома, может в итоге ослабить конкурентоспособность континента в сфере электромобилей. Для рынка вроде Литвы, чьи перевозчики проходят ту же кривую электрификации, что и все остальные, риск в том, что защитные правила повышают издержки сегодня, не наращивая промышленную мощь, которая понадобится завтра.
