Onlarca yıl boyunca Avrupa'daki sanayi sermayesinin akışı tek bir yönde ilerliyordu — batıya, Almanya'nın mühendislik kalbine. McKinsey Global Institute şimdi pek az yönetim kurulunun öngörebildiği bir tersine dönüşü ölçtü: Almanya'nın yatırımları neredeyse tamamen dururken Polonya ve Romanya, Avrupa'nın geri kalanından daha hızlı yeni üretim kapasitesi inşa ediyor. Önümüzdeki beş yılın haritalarını çizen otomotiv tedarikçileri için bu tek bulgu, fırsatların coğrafyasını yeniden yazıyor.
Polonya'nın üssü bu trende gerçek bir ağırlık katıyor. Ülke zaten Doğu Avrupa'nın en büyük araç üreticileri arasında yer alıyor ve 2024 itibarıyla dünyanın 25. büyük otomobil üreticisi konumundaydı. Bir başka deyişle, şu anda eklenen kapasite boş bir alandan yükselmek yerine, gerçek ölçekli bir sanayi platformuna — yerleşik teçhizata, tedarikçi kümelerine ve iş gücüne — denk geliyor.
Kamu parası giriş engelini sessizce düşürüyor. Polonya'da yatırım değerlendiren ileri üretim şirketleri, AB'nin araştırma ve inovasyon çerçeve programı Horizon Europe dahil çeşitli fon kaynaklarından yararlanabiliyor. Doğu Avrupa'da bir üretim ayak izinin maliyetini hesaplayan tedarikçiler için konum aritmetiği Brüksel'den tatlandırılıyor — ve McKinsey verileri, özel sektörün sermaye harcamalarıyla oyunu çoktan kullandığını gösteriyor.
