Линии контейнерных перевозок ввели повышенные краткосрочные тарифы FAK (Freight‑All‑Kinds) по маршрутам Азия→Европа, которые специально повышают цены до портов Черного моря и Адриатики, используемых для импорта автомобилей в Центральную и Восточную Европу (ВЦЕ).
Что изменилось и когда
MSC установила уровни FAK для направлений Дальний Восток→Северная Европа / Средиземноморье / Черное море с 1 ноября 2026 года (по крайней мере до 14 ноября), а затем объявила более высокие ставки FAK на период 15–30 ноября 2026 года: MSC указала ставку для 40‑футового контейнера (FEU) до Черного моря в размере 5 300 USD с 1 ноября и пересмотренную ставку 5 900 USD для окна 15–30 ноября. Уведомления MSC были опубликованы в период около 17–29 октября и отслеживались отраслевыми порталами в первые дни ноября.
CMA CGM опубликовала отдельное обновление FAK, действующее с 1 по 14 ноября 2026 года, которое устанавливает ставки Азия→Восточное Средиземноморье и Черное море для 40‑футовых контейнеров примерно на уровне 5 200 USD за короткий период — аналогичную двухнедельную структуру FAK, как у раннего объявления MSC. Эти решения были объявлены в конце октября и освещались Container News 1–2 ноября 2026 года.
Индексы рынка показывают, что спотовые уровни по контейнерам остаются повышенными: композитный индекс Drewry World Container Index составлял 4 429 USD за 40‑футовый контейнер по состоянию на 29 октября 2026 года, что подчеркивает, что у перевозчиков есть пространство для повышения маршрутно‑специфических FAK даже при относительно более мягком спросе. Отраслевые аналитики, цитируемые в трекерах, отмечали, что перевозчики «объявляют более высокие ставки FAK на ноябрь», хотя динамика вместимости остается неопределенной.
