Las líneas de transporte de contenedores han aplicado tarifas FAK (Freight‑All‑Kinds) a corto plazo más altas en las rutas Asia→Europa que elevan específicamente los precios hacia las puertas de entrada del Mar Negro y el Adriático utilizadas por las importaciones de vehículos de Europa Central y Oriental (CEE).
Qué cambió y cuándo
MSC fijó niveles FAK para Lejano Oriente→Norte de Europa / Mediterráneo / Mar Negro con vigencia desde el 1 de noviembre de 2026 (durante al menos hasta el 14 de noviembre) y después anunció FAKs más altos para el periodo 15–30 de noviembre de 2026: MSC listó una tarifa para contenedor de 40 pies (FEU) al Mar Negro de USD 5.300 desde el 1 de noviembre y un revisado USD 5.900 para la ventana 15–30 de noviembre. Los avisos de MSC se publicaron en el periodo alrededor del 17–29 de octubre y fueron seguidos por portales del sector en los primeros días de noviembre.
CMA CGM publicó una actualización FAK separada aplicable del 1 al 14 de noviembre de 2026 que sitúa las tarifas Asia→Este del Mediterráneo y Mar Negro para 40 pies alrededor de USD 5.200 para esa corta ventana — una estructura FAK de dos semanas similar al movimiento de MSC a principios de noviembre. Estas medidas se anunciaron a finales de octubre y fueron informadas por Container News el 1 y 2 de noviembre de 2026.
Los índices del mercado muestran que los niveles spot de contenedores permanecen elevados: el índice compuesto World Container Index de Drewry se situó en USD 4.429 por contenedor de 40 pies a 29 de octubre de 2026, lo que subraya que las navieras tienen margen para aumentar FAKs específicos por ruta a pesar de una demanda recientemente más débil. Analistas del sector citados en los seguimientos señalaron que las navieras estaban “anunciando FAKs más altos para noviembre” aun cuando la dinámica de capacidad sigue siendo incierta.
